Fiat Grande Pandaを運転して ―― 遊び心があり、実用的で経済的なモデル

新型Fiat Grande Pandaは、Stellantisの小型プラットフォーム「Smart Car Platform」を採用しており、Citroën C3やOpel Fronteraと多くの部品を共有しています。トリノのCentro StileでデザインされたFiat Grande Pandaは、そのサイズと空間の有効活用が際立っています。全長3.99メートル、全高1.57メートル、全幅1.76メートル（ドアミラーを除く）。Stellantisのプラットフォームを用いて製造される初のFIATです。

広い室内により、5名の乗員が乗車可能で、このセグメントでもトップクラスの肩周りの広さを誇ります。室内には広い収納スペースがあり、ダッシュボードには13リットルの収納があります。そのうち3リットルは単一の小物入れとして利用できます。また電気自動車版では、最大容量361リットルのラゲッジスペースを備えています。

イタリアンデザインならではの個性的な面の構成、なめらかなライン、力強いホイールアーチ、シルバー仕上げのフロントおよびリアのプロテクターが特徴です。シンプルでありながら機能的で、驚きのあるデザインを目指しました。

実用的なインテリア

エクステリアには、FIATのルーツに遡るデザイン要素が取り入れられています。ドアに刻まれた「PANDA」の文字と、リアに配された「FIAT」のロゴがその一例です。また、Cピラーのホログラムにより、FIATのロゴや同ブランドのエンブレムの4本のストライプを見ることができます。

80年代のテレビゲームを思わせるPXL LEDランプも備えています。また、17インチのアロイホイールはダイヤモンドカット仕上げで、ボディカラーはレモンイエロー、ルナブロンズ、アクアグリーン、レイクブルー、パッションレッド、シネマブラック、ジェラートホワイトの7色に加え、RED仕様専用のレッドも用意されています。

各Grande Pandaには、飲料用紙パック140本分のリサイクル素材が使用されています。素材は紙80%と、リサイクルできず通常は廃棄されるプラスチックおよびアルミ20%で構成されています。Grande Pandaごとに、Fiatはその20%を回収し、車内の青いプラスチック部品「Lapolen Ecotek」を製造しています。Grande Panda La Primaでは、Fiatが「BAMBOX Bamboo Fiber Tex」と呼ばれる実際の竹繊維を含む専用のテキスタイルを、インストルメントパネルの表皮に使用しています。

インフォテインメント関連も注目点です。ダッシュボード、ベンチレーショングリル、シートステッチにイエローのアクセントが施されています。また、25cmのインストルメントクラスターと26cmの中央デジタルディスプレイは、リンゴット工場のテストトラックの形状をモチーフにしたデザインです。

電気自動車とハイブリッド

現在、完全電気自動車版と、1.2リッターターボエンジンを搭載したハイブリッド版が用意されています。Grande Panda電気自動車は、44 kWhのバッテリーと83 kW（113 CV）の電気モーターを搭載し、WLTP複合モードで320 km の航続距離を公表しています。性能面では最高速度132 km/h、0〜50 km/h加速4.2秒（0〜100 km/h加速は11秒）を実現しています。

本モデルのもう一つの注目すべき革新は、フロントグリルに統合された交流（最大7 kW）の格納式ヘリカルケーブル（リアの充電ポートに加えて）を備えていることです。これにより充電量20%から80%まで4時間20分での充電が可能です。格納式ケーブルの代わりに、顧客の好みや市場ごとの要件に応じて、リアのみに11 kWの充電ポートを選択することもできます。いずれの場合も、リアには標準の直流急速充電ポートが備わり、100 kWの充電出力で20%から80%まで27分で充電できます。

ハイブリッド版には、1.2リッター3気筒ターボエンジン（100 CV／74 kW）、48ボルトのリチウムイオンバッテリー、6速の電動アクチュエーター式デュアルクラッチトランスミッション（eDCT）が搭載されており、21 kWの電気モーター、インバーター、トランスミッションのセントラルユニットも含まれています。

電気エネルギーにより、低回転域や加速時のレスポンスが向上し、減速時にはエネルギー回生も可能です。100%電動モードでの発進にも対応し、ガソリンを消費せずに滑らかで静かな発進を実現します。電気モーターは効率を高め、車両のダイナミクスを改善します。需要の高い場面でトルクの増加に寄与し、特定の状況では内燃エンジンを停止させることも可能です。

時速30 km未満では最大1 kmの電気走行が可能で、駐車時の取り回しや、平坦な路面の安定走行、高速道路での下り坂でのアクセルオフ時などに効果を発揮します。

2つの電気自動車仕様

新型Grande Pandaの電気自動車版には2つの仕様があります。最上位のGrande Panda La Primaと、より手頃でさらに社会的意義のある取り組みを支援するGrande Panda REDです。後者は、16インチのホワイトのスチールホイールや、Bピラーの「RED」ロゴなど、独自のデザイン要素を備えています。ブランドは2つの選択肢を用意しており、顧客は色を選ぶだけです。電気自動車版のGrande Pandaの販売開始価格は25,400ユーロです。

ハイブリッド版はPOP、ICON、LA PRIMAの仕様で提供されます。エントリーグレードのPOPには、ADAS運転支援機能、マニュアルエアコン、25cm/10インチのインストルメントクラスター、eDCTオートマチックトランスミッション、電動パーキングブレーキ（EPB）、コネクテッドサービスが含まれます。

Icon仕様には、26cm/10.25インチのディスプレイを備えたインフォテインメントシステムや、LEDテクノロジーのヘッドライトとリアランプが含まれます。さらに、オートマチックエアコン、フロントパーキングセンサー、リアビューカメラ、ワイヤレス充電器を含むPack Techを追加できます。Pack Styleには16インチのアロイホイール、アンダーガード付きバンパー、スモークガラスが含まれます。また60/40分割のリアシートも備わります。最上位のGrande Panda La Primaは、17インチのアロイホイール、専用のシート素材、BAMBOXグローブボックスが特徴です。

安全装備と運転支援機能としては、リアセンサー付きパーキングアシスト（La Primaではフロントセンサーとリアビューカメラが標準装備）、クルーズコントロール、速度リミッター、アクティブセーフティブレーキ、レーンキープアシストを選択できます。さらに、速度制限情報や、ドライバー注意喚起機能も備わっています。

滑らかで心地よい走り

トリノ周辺での試乗では、113 CVの電気自動車版La Prima仕様のみを運転する機会がありました。発進時の感触が特に心地よく、常に滑らかで穏やかに動き出し、騒音や振動はほとんどありません。

最高速度は132 km/h に制限されていますが、このモデルは都市部や近郊での利用を想定したコンセプトであるため、妥当な数値と言えるでしょう。車線変更、高速道路への合流、さらには追い越しにおいても非常に機敏で、高いトルクにより加速も十分です。

乗り心地は、Citroën ëC3とほぼ同じ印象です。多くの機械部品を共有しており、快適で効果的なサスペンション、効率的で扱いやすいブレーキ、滑らかなステアリング（やや遅めですが）、妥当な燃費が特徴です。スポーツ性を追求したモデルではありませんが、都市間走行では実際に250km以上走行できると思われます。

ラインナップと価格

最も手頃なのは100 CVのハイブリッドエンジンで、デュアルクラッチ変速機を備えたGrande Panda Pop 1.2 MHEVが18,900ユーロから購入できます。Icon仕様は20,400ユーロ、最も装備が充実したLa Primaは22,900ユーロです。

電気自動車を選ぶ場合は2つの選択肢があります。113 CV、44 kWhバッテリーのGrande Panda RED Eléctricoが25,400ユーロ、またはGrande Panda La Primaが28,400ユーロです。

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