Fordが電動化計画を見直す：一体何が起きているのか？

Fordは2030年以降、内燃機関を搭載した自動車の販売を中止する意向を表明していた。しかし現在では、その時期がその年を越えてさらに遅れる可能性があるようだ。この新たな判断の理由は何なのか？どうやら他のブランドも同様の判断を下しており、欧州連合が当初計画していた、内燃機関を搭載した自動車の販売終了の時期が2035年になる可能性は低いとみなしているようだ。

電気自動車は、期待されていたほど普及しておらず、予想されていたほどの販売台数にも至っていない。そのため各ブランドは、電動駆動車への移行をできる限り先延ばしにすることを検討している。これはFordがモデルの電動化を断念することを意味するものではなく、、従来型エンジンを搭載したバージョンをさらに数年間継続することを意味している。

Automotive News Europeに掲載された記事によると、Martin Sandersは電気自動車の需要が期待通りには伸びていないと述べている。しかし現在Fordが検討している選択肢の一つは、プラグインハイブリッド車の需要が増加しているかどうかを確認し、そのハイブリッド駆動システムを採用したモデルを開発して対応することである。

現時点でFordは、長い歴史を持つモデルを市場から撤退させるという大きな課題に直面している。2022年4月にはアルムセフェス工場でFord Mondeoの生産が終了し、同年12月にはEcoSportの生産も終了した。

2023年7月には、ケルン工場のラインから最後のFord Fiestaが送り出された。これはアメリカのこのブランドを代表する主要モデルの一つである。また、S-Max/Galaxyのミニバンは2023年4月にアルムセフェスでの生産を終了した。Ford Focusは残っており、その生産終了予定は2025年であるため、Fordは間もなく欧州での販売において最大の強みを失うことになる。

電動モデルの分野では、Fordは2024年末にPumaの電気自動車版を発表する予定である。これはE-Genという名称を冠し、ルーマニアのクラヨーヴァ工場で組み立てられる。また、もう一つの電気自動車としてExplorer EVも投入される予定で、VolkswagenのMEBプラットフォームをベースに製造され、今年6月からケルン工場での生産が始まる。

さらに、Volkswagen ID.5に非常に近いSUVの発売も計画されており、電動SUVとしてCapriの名称が復活する可能性もある。ただし、これらすべては計画の変更と、欧州市場で内燃機関モデルを引き続き展開するためにFordが今後数か月に発表する新たな施策に左右される。