GR Yarisには既にチューニングが施されています：2JZエンジンと後輪駆動への改造

ドリフトのファンなら、Daigo Saitoの名前はきっと聞き覚えがあるでしょう。この名前は、同競技で最も評価の高い日本人ドライバーの一人を指していますが、彼はサーキットでの腕前だけで知られているわけではありません。Saitoは以前にもSupra A90へのスワップ作業で当セクションのニュースに登場しましたが、今回はさらに特別な一台で同じことを繰り返しました。Toyota GR Yarisです。

もちろん、Daigo SaitoがToyotaの新たな看板モデルを手に入れないはずがありません。しかし、標準仕様のGR Yarisは十分に魅力的であるにもかかわらず、彼は型破りな方法で手を加えることにしました。車内から3気筒エンジンを取り外し、よりパワフルなエンジンに載せ替えたのです。

機械的な変更に加えて、SaitoはToyota GR Yarisに新しいエアロキットも取り付けました。ワイドに広げられたフェンダー、新しいバンパー、ウイング、そしてこの日本のやんちゃなコンパクトカーの空力性能を高めることを目的とした数多くのパーツにより、WRCのラリーカーに一段と近づいた姿になっています。

Toyota GR Yarisには、261 CVを発生する1.6リットル3気筒ターボエンジンが搭載されています。さらにToyotaはGR Fourというインテリジェント4WDシステムも導入しており、ドライバーは前後の駆動力配分を自在に調整できます。しかしDaigo Saitoはすべてに手を加え、とんでもなく派手な本物のフランケンシュタインのような一台を作り上げました。

3気筒エンジンに代わって搭載されたのは、Toyota Supra第4世代を生み出した象徴的な2JZです。チューニングに適したこのエンジンの特性は健在で、Saitoは6気筒エンジンの出力を1,000 CVまで引き上げることに成功しました。これは適切な部品を組み合わせれば、多くのSupra MK4が到達する数値です。

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このコンセプトを完成させるため、Toyota GR YarisはGR Fourシステムを取り外し、この途方もないパワーをすべてリアアクスルへ送っています。Daigo Saitoは、Supra A90にぴったりの相棒を作り上げ、コーナーからコーナーへとドリフトできる理想的な一台を手に入れたのです。間違いなく、この強化されたGR Yarisがドリフトする姿を見るのは非常に興味深いものになるでしょう。

この車の諸元表

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