Mercedes テストデー：MB E63 AMG のステアリングを握って

数日前、再び車で約100 kmの距離の自宅から出かけましたが、これまで高速道路で走った中でも特に心地よい道のりでした。到着すれば525 CVのMercedes Clase E 63 AMGが待っていると分かっていたからで、これからそれを試乗できるのです。

最新のMercedesラインナップを試す機会を得ました。場所はポンテベドラ県ラリン（Lalín）にあるパソ・デ・ベンドイロ（Pazo de Bendoiro）で、この日はE 63 AMGからS 350 CDI、さらにR 300 CDIやClase E coupé CGIまで、様々なモデルを試すことができました。これらのモデルの印象を知りたい方は、このまま読み進めてください…

Mercedes Clase E 63 AMG

まずはこの星の宝石から始めましょう。たった一つの細部からも、この Clase E の走りの性格がはっきりと分かります。6.2リッターV8エンジンで525 CVを発生させるそのユニットは、SLSに搭載されているものと同じです。E63 AMGは市場で最もラディカルで、速く、スポーティーなセダンの一つであり、この特別な Clase E で事務所へ行くことや子どもを学校へ送ることさえ、一大冒険に変えてしまいます。

少しだけ試乗する機会がありましたが、そこで受けた印象は単純に見事なものでした。乗り込んでキーを回すと、力強いサウンドが響き、そのパワフルなV8ブロックが始動すると、思わず振り返る人がいるほどです。アクセルを踏み込むとそのサウンドはさらに鮮烈になり、ゆっくりと道路へ合流している間も、エンジンの鼓動が聞こえ続け、この快適なセダンがどれほどの能力を秘めているのかを想像させてくれます。

このエンジンの効率を示す指標は、加速性能です。E63 AMGは0から100 km/hまで（5秒かかるBMW M5を上回る）わずか4.6秒しか必要としません。このパワフルなエンジンと、トルクコンバーターではなく多板クラッチを備えた7G-Tronicトランスミッション（他の Clase E とは異なる）の組み合わせにより、変速が素早く、瞬時にすべてのパワーを引き出してくれます。

扱いにくいモデルではありませんが、アクセルにかける力には注意が必要です。強力なV8を上手にコントロールしないと、Eは非常に簡単にスライドしてしまうからです。その代わり、この快適なセダンのハンドルを握れば、楽しさは保証されています。

Mercedes Clase S 350 CDI 258 CV

Clase E 63 AMGに加えて、Mercedes Clase S 350 CDIのハンドルも握りました。ドイツのブランドによる贅沢さと快適性の最高の表現であることは間違いありません。このモデルの快適な走りを直接確かめられただけでなく、いつでも力強い反応を示してくれます。さらに、車線からの不意の逸脱を警告する新しいシステムも試すことができました。

車両が車線からの逸脱を検知すると、右側の路肩へ、あるいは左側の隣の車線へ向かっていても、複数のセンサーのおかげで警告が鳴り、車両の進路を自動で修正してくれます。

確かに良いシステムで、最初は私たちが何もしなくても自動で進路を修正することに驚かされました。さらに道路の様々な白線もかなり正確に読み取り、必ずしも状態の良い線だけでなく、やや摩耗した線でもかなり良く反応しました。とはいえ、どの運転支援システムと同様に、車を運転しているのは最終的に私たち自身であることを忘れてはなりません。

この2台に加えて、190 CVのMercedes-Benz Clase R 300 CDIにも試乗しました。最大の特徴は車内空間で、十分なラゲッジスペースか、あるいは7人乗りにもできる点です。さらに、Clase E Coupé 250 CGI（204 CV）のハンドルも握りました。このモデルはドイツのブランドの新しいガソリンエンジンを搭載しており、回転数を高く保つほど良く反応するユニットです。

写真 | Diego G. Moreira