Nissan Leafは、Consumer Reportsの批判に苦しんでいる

数日前、Nissan Leafのユーザーから寄せられた最初の苦情を読む機会がありました。すでに最初の機械的な技術的問題や、航続距離に関する不満が生じており、実際の航続距離はNissanが謳っている数値よりはるかに短いことがわかりました。

しかし今回、Leafは実際の走行条件を想定したConsumer Reportsのテストによる批判に直面することになりました。評価は、あなたや私のように毎日、穏やかな運転スタイルで車を使うユーザーによる試乗テストを通じて行われました。結果は、大衆向けの最初の電気自動車であるこの車にとって、あまり芳しいものではありませんでした。

周知のとおり、電気自動車は長距離走行には向いておらず、市街地の外に出ることさえ勧められません。高速道路では、航続距離が、メーターの航続距離表示の範囲内に収まるように走らなければならない速度とほぼ同じ速さで減っていき、さらにその表示は、車が電池切れで完全に止まるまでの残りキロ数について、あまり正確ではないようにも見えます。

この特定のテストの結論は、普通の車として使いたいなら、毎日車を電源に接続しておく必要があるというものでした。何らかの理由でバッテリーを充電しなければ、比較的短い距離の走行であっても、Leafから得られるものはごくわずかになるでしょう。

満タンのガソリンやディーゼルの車で、どれだけの距離を走れるでしょうか？多くの距離と、多くの日数の使用が可能です。Leafは、Consumer Reportsの実走テストという現実の世界に直面しても、同じことは言えません。同テストは最終的な結論として、代わりの車、レッカー車、職場まで送ってくれる誰か、あるいは傘を用意しておいたほうがよいと指摘しています。

出典 | Consumer Reports