يعاني نيسان ليف من انتقادات Consumer Reports

قبل أيام، اضطررت إلى قراءة الشكاوى الأولى من مستخدمي Nissan Leaf الذين بدأوا بالفعل يعانون من أولى المشكلات الميكانيكية والفنية مع السيارة، إلى جانب شكاوى أخرى تتعلق بمدى القيادة الذي تبين أنه أقل بكثير مما أعلنت عنه Nissan.

لكن ليف يواجه الآن انتقادات Consumer Reports، من خلال اختبارات القيادة في الحياة الواقعية. تُجرى التقييمات عبر اختبارات قيادة يقوم بها مستخدمون يستعملون السيارة يوميًا وبأسلوب قيادة هادئ، مثلك أو مثلي تمامًا. ولم تكن النتائج مشجعة كثيرًا بالنسبة للسيارة الكهربائية الأولى المتاحة للجميع.

كما هو معلوم، السيارة الكهربائية ليست مناسبة للرحلات الطويلة، ولا حتى للمغامرة خارج المدينة. وعلى الطريق السريع، ينخفض مدى القيادة بالسرعة نفسها التي يجب أن تسير بها لتحاول البقاء ضمن نطاق المدى الذي يعرضه المؤشر على لوحة القيادة، وإضافة إلى ذلك يبدو أن هذا المؤشر ليس دقيقًا جدًا في حساب الكيلومترات المتبقية حتى تتوقف السيارة حرفيًا بسبب نفاد الكهرباء.

تشير استنتاجات هذا الاختبار تحديدًا إلى أنه يجب توصيل السيارة بالشبكة الكهربائية كل يوم، إذا أردنا أن نقود سيارة عادية. وإذا لم تشحن البطاريات لأي سبب، فلن تحصل من ليف إلا على القليل، حتى لو كانت الرحلات قصيرة نسبيًا.

كم كيلومترًا تقطع بسيارة خزانها ممتلئ بالبنزين أو الديزل؟ كيلومترات كثيرة وأيام كثيرة من الاستخدام. ولا تستطيع ليف قول الشيء نفسه أمام واقع اختبارات Consumer Reports، التي تخلص في نتيجتها النهائية إلى أنه من الأفضل أن تحمل معك سيارة احتياطية أو رافعة سحب أو شخصًا يتكرم بإيصالك إلى العمل أو مظلة.

المصدر | Consumer Reports