Porsche パナメーラ・ターボが、ニュルブルクリンクで眠りから目覚める

ニュルブルクリンクでベストタイムを出すことは、あるモデルが別のモデルより優れているという、明文化されていない理由の一つと見なされているようだ。そのため、ほぼすべてのメーカーが、最もパワフルなスポーツカーを、この有名なサーキットでテストしている。このサーキットをめぐるメーカー間の競争は昔からあったが、特に激しかったPorscheとNissanの対決は、最近では勢いが衰えていた。しかし、キャデラックCTS-Vの登場によってPorscheが目覚め、パナメーラ・ターボで一周を走らせることになった。そのタイムは7分56秒で、キャデラックCTS-Vより3秒速いものだった。

つまり、Porsche パナメーラ は、ニュルブルクリンクにおけるセダンのベストタイムを持つことになる。ただし、Porscheがタイムを更新するまでは、キャデラックCTS-Vが「緑の地獄」で最速のセダンであり続けるだろう。

両モデルのタイムを市場価格と比べると、間違いなく最もコストパフォーマンスに優れているのはキャデラックだ。約60,000ドルという価格は、132,000ドル以上するパナメーラ・ターボとは対照的であり、キャデラックが製造に使われた1ドル1ドルを最大限に活かしていることは明らかだ。とはいえ、Aston Martin ラピードやMaserati クアトロポルテ・スポーツGT Sとも競合することになるが、最も手頃な価格でありながら卓越した性能を発揮するキャデラックの選択肢は、非常に魅力的に映る。

一方で、ニュルブルクリンクのタイムは、相対的な要素が大きいため、購入者の最終的な判断においてそれほど重視されるべきではない。タイヤの種類、ドライバー、気温、交通状況などが、ラップタイムに影響を与えうるからだ。

出典：| Motor Authority