Porsche 911 GT3 R:だからこそ、Porscheの新しいレーシングカーは50万ユーロ以上するのです

Antonio Roncero    @roncero_antonio    1 8月 2022     4 min.
Porsche 911 GT3 R:だからこそ、Porscheの新しいレーシングカーは50万ユーロ以上するのです

Porscheは、新しい911 GT3 Rの準備を整えました。GT3カテゴリーのこのレーシングカーは2023年からサーキットに登場し、ほぼすべてを勝ち取ってきた前モデルを超えることを目指しています。

Porsche 911 Gt3 R 2

Porsche 911 GT3 Rは、世界中のGT3カテゴリーのさまざまなレースで、ほぼすべてに勝利してきたモデルです。これを後継することは難しく思えるかもしれません。しかし、現行世代のPorsche 911(992型)を基礎とするなら、新しいPorsche 911 GT3 Rは、すでに数多くのページを刻んできた成功の物語を引き継ぐことになるのは確実です。ニュルブルクリンク24時間、スパ・フランコルシャン、デイトナ、セブリングといったレースでの勝利がそれを物語っています。

Porscheは、2019年ごろにプロドライバーと顧客向けの新しいレーシングカーの開発に着手した際、その目標をはっきりと定めていました。より速く、しかし同時により扱いやすく、競技の用途に応じてパフォーマンスを最適化できる余地を広げること、そして少なくとも10パーセントの運用コスト削減を実現することです。

Porsche 911 Gt3 R 5

車両価格は、思わず息をのむほどです。税別で511,000ユーロ。しかしPorscheは、911 GT3 Rのどのモデルでも、その価格に見合った価値のあるクルマであることを証明してきました。前モデルと同様に、新型911 GT3 Rも、GT3の地域選手権を含む伝統的な耐久レースや、DTM、ドイツGT選手権、Porsche Sport Cupsなどの国内選手権に参戦できます。さらに、GTクラスがFIA WECの世界選手権におけるプロカテゴリーとなったことにより、初めてル・マン24時間にも出場可能になります。ただし、それは2024年からとなります。

565馬力の新しいボクサーエンジン

Porsche 911 GT3 Rのエンジンは、量産版911 GT3のエンジンと多くの共通点がありますが、依然として水平対向6気筒です。排気量は4.0リットルから4.2リットルへ拡大されており、これは911 RSRでもすでに行われたことです。出力は416 kW(565 CV)まで向上し、回転域全体にわたって出力曲線が最適化されています。

主要な技術的特徴として、この6気筒エンジンはカーボンファイバー製のインテークマニフォールドを備え、6基の個別スロットルバルブを採用しています。リアディフューザーの設定自由度を高めるため、前方へ5.5度傾けて搭載されています。さらに、点検の間隔が60時間から70時間の稼働時間へと延長されました。この点で特筆すべきは、従来のテンショナーを廃止し、整備を容易にした新しいタイミングベルトです。

Porsche 911 Gt3 R 4

オルタネーターやエアコンのコンプレッサーなどの部品も再配置され、重量バランスが改善されています。6速シーケンシャルトランスミッションは911 GT3 Cupのものを基にしていますが、規則で義務付けられているとおり、電動クラッチ解除システムを備えています。これにより、車両が停止した状態でもコース運営員が外部からスイッチを使ってニュートラルに入れることができます。

改良されたサスペンションと空力

シャシーとサスペンションの剛性を向上させ、911 RSRで使われている部品を用いた空力を採用しています。このレーシングカーで大きく変更されたのはエンジンだけではありません。ホイールベースが延長されたため新しいドライブシャフトが必要となり、サスペンションの変更によって各部品の寿命も競技使用で90時間まで延びています。

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パワーステアリングは量産型911のものを流用し、ポンプは大容量化されています。ブレーキにはAP社の技術を採用しており、フロントに390 mm、リアに370 mmのベンチレーテッド・スリット入りスチールディスクを用い、レース仕様のアルミ製モノブロックキャリパーを組み合わせています。3種類のブレーキパッド(短距離スプリント用と長距離用2種)は、交換せずに12時間のレースに耐えられます。ホイールは、もちろんセンターロックナットを備えており、BBS社による一体成型品です。

Porsche 911 Gt3 R 3

コックピットでは、10.3インチのディスプレイがPorsche 911 GT3 Cupから採用されています。ル・マンのクラス優勝車で採用された多機能スイッチのコンセプトにより、使用頻度の低い機能のスイッチはダッシュボード中央の別のサテライトにまとめられています。もう一つの非常に便利な機能は、専用のUSBメモリユニットでデータを記録できることです。車両が停止しているときにケーブル接続は不要です。「Porsche Toolset」ツールによって分析が容易になり、多くの機能は選手権ごとに個別にカスタマイズできるようになっています(レインライト、サーキット選択など)。

Porsche 911 GT3 R ギャラリー

 

 

この車の諸元表

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