Subaru WRX STI 2.5 301 CV、試乗（第2部）

Diego G. Moreira 20 2月 2011 5 min.

第1部では、このマシンがアスファルトの上でどのように振る舞うかを見てきました。私たちのSubaru WRX STI（301 CV）で、さまざまな道をSubaruで走り、この4輪駆動のガソリン・スポーツモデルのハンドルを握った感覚をお伝えしてきました。そして第2部では、デザイン、インテリア、そしてラゲッジスペースについてお話しします。

STIのデザインも重要です。一目でわかるように、これは普通のImprezaではありません。セダンとは異なる要素を備えており、Imprezaの中で最もラディカルなバージョンであることを示しています。一方、インテリアはセダンと似ており、これがSTIの改善すべき点のひとつといえるでしょう。

エクステリアデザイン

エクステリアデザインを見ていくと、まずフロントには、この強力なエンジンを冷却するための大きなエアインテイクがあり、スポーティなデザインの大型バンパーと両サイドのエアインテイクがあります。車内から見ると、Mercedesのドライバーは、ボンネット中央にメーカーのスターが鎮座する姿に慣れていることでしょう。このSubaruでも、ボンネット上にある大きなエアインテイクが同様の役割を果たしており、その下にどれだけの馬力が眠っているかを思い出させてくれます。

このモデルのヘッドライトはキセノン式です。照明は適切ですが、かなり年季が入っており、コーナリングライト機能も、角度調整機能もありません。特にカーブの多い道（WRX STIの理想的な環境）を走る場合には、良好な照明がありがたく感じられるでしょう。

サイドにはSTIのロゴがあり、Subaruのスポーティな雰囲気をさらに引き立てる、エラのようなデザインのベントが備わっています。しかし、最も目を引くのは18インチのホイールで、245/40 R18サイズのタイヤを装着しています。最後にリアですが、主役は間違いなくリアスポイラーで、4本のエキゾーストパイプと大型のリアバンパーがこの構成を完成させています。

インテリアデザインと居住性

運転席に座ると、センターコンソールとメーターにSTIのロゴが見られるインテリアが目に入ります。シートはスポーツタイプですが、ホールド性は最適とは言えません。ドライビングポジションはかなり適切です。（よりスポーティではないモデルの中には、さらに低い位置に座るものもあります）が、運転しやすい快適な姿勢です。

ダッシュボードは普通のImprezaとよく似ています。赤いアクセントの入ったメーターだけが、これがスポーツバージョンのImprezaであることを思い出させてくれます。全体的に運転席は非常にシンプルで、ダッシュボードには多くのプラスチックパーツが使われており、そのうち多くは触感が改善の余地ありです。これがSTIの改善すべき点でもあります。外観、特に価格を考えると、もう少し丁寧な仕上げを期待してしまいますが、変更点は前席のシートと、先ほど述べたキャビン内の各所にあるSTIロゴのみです。

センターコンソールの上にはナビゲーションシステムがあります。標準装備ではありませんが、Subaruのインテリアにきれいに組み込まれており、タッチ操作も可能です。またメーターでは、スピードメーターよりも回転計の存在感が強く、最初は少し気が散ります。速度表示が二の次になるので油断してしまい、気づいたときには制限速度を超えていることがあります。

前席は快適です。適度なクッション性がありますが、サイドサポートはやや不足しています。複雑なカーブの続く道では、もう少しホールド性が欲しくなります。後席は快適ですが、3人ではなく大人2人向けといえます。センターの座席は背もたれがかなり硬く、特にサイドの席と比べると、座り心地が悪く感じられることもあります。とはいえ、後席の足元と頭上のスペースは適切です。