TeslaはCybertruckの航続距離を800km以上に伸ばすための取り組みを進めています

11月30日、Teslaは現在販売されている2つのCybertruckモデルの公式航続距離を発表しました。当初の約束よりもやや低い数値となり、アメリカで長距離移動に慣れている一部の顧客はやや落胆しました。デュアルモーターのモデルで340マイル（547km）、トリプルモーターのCyberbeastモデルで320マイル（515km）という数値は、このサイズと重量の電動ピックアップトラックとしては、私たちの見解では十分に相当な航続距離と言えます。

2019年11月の最初のプロトタイプ発表時にTeslaが掲げた500マイルの航続距離に近づけるため、同社は11月30日に、Cybertruckの荷台に設置されるオプションのバッテリーパックの提供を発表しました。このパックは航続距離延長装置の役割を果たし、Teslaは470マイル（757km）を超える航続距離を約束しています。これは当初の約束からそれほど遠くありません。

このオプションのバッテリーパックの販売は、Teslaが電動ピックアップで500マイルの航続距離を提供することを断念したことを意味するわけではありません。最近、Sandy MunroがYouTubeチャンネルMunro Liveに公開した動画では、Cybertruckの駆動システム開発の主要な責任者の一人であるDrew Baglinoと対談しています。その中でBaglinoは、Teslaのエンジニアが約束された500マイルに到達するため、Cybertruckの航続距離の向上に取り組み続けていると述べ、現在オプションのバッテリーパックで得られる470マイル強にとどまらないことを明らかにしました。

Baglinoはどのようにしてそれ을達成するかは説明していませんが、この目標に到達する可能性のある道は2つあります。1つ目は、車両の効率を高めるソフトウェアの改善です。これは、同社の Model S や Model X など、これまでの電気自動車でも見られた手法です。2つ目は、当然ながらオプションのバッテリーパックのセル数を増やすことです。

航続距離への一部の批評家のこだわりは意味がない

Baglinoが Munro との対談で説明したのは、バージョンによって320〜340マイルの航続距離を提供するに至った理由であり、その説明は決して筋が通らないものではありません。まず第一に、大多数のドライバーは、数えるほどの機会を除き、そのような長距離の移動はしないことを考慮する必要があります。したがって、実際には使われないセルを常に積載し、その追加重量によって車両の効率と航続距離を損なうのは不合理です。

さらに、Baglinoが説明したように、Teslaの目標は、電動モビリティと持続可能な移行を推進するため、今後数年間で可能な限り多くの電気自動車を販売することです。セルの生産能力が限られていることを考えると、顧客の大半が活用しない過剰なセルを車両に搭載することも意味がありません。その結果、メーカーの生産台数が制限されることになります。

拡張された航続距離を実際に活用するユーザーにとっては、まさにそのためのオプションのバッテリーパックが用意されており、総セル数を抑えたまま、こうした特定のケースの問題を解決しています。

https://www.youtube.com/watch?v=alDoxPuXRFQ