Volvo EX40 試乗：2026年もこのスウェーデン製電動SUVが基準であり続ける理由

次世代のライバルが登場するたびに古くなってしまうクルマがあります。そしてVolvo EXはそうではありません。XC40 Rechargeの名を捨てて改名された後も、このスウェーデン製電動SUVは2026年に向けて、基礎がしっかり作られていたおかげでモデルサイクルを乗り越えられる製品の一つとして位置づけられています。今回はSingle Motor仕様、238 CVと70 kWhバッテリーで再び試乗し、毎週のように寄せられる疑問に答えました。新世代のコンパクトなプレミアム電動車と比べて、今でも選ぶ価値があるのか。

控えめなリデザインで、むしろ熟成が進むデザイン

EX40は再発明されたわけではなく、ディテールが磨かれています。ボディ同色のブラインドグリル、洗練されたThor’s Hammerヘッドライト、そして肩のラインを強調したほぼ角張ったシルエットにより、100メートル先からでも一目でそれと分かります。奇抜さを狙ってはいません。それは上位モデルのEX60に任せ、コンパクトなプレミアムセグメントで通用するイメージを確立することに徹しています。

個人的には、このセグメントで最もすっきりとしたシルエットを持つプレミアム電動車だと思います。中国車のような装飾過多でも、ドイツ車のような鋭角的な造形過多でもありません。

スカンジナビアンインテリア：少ないほど豊か

乗り込んでドアを閉めれば、すべてに意味があると感じられます。リサイクル素材でも安っぽく見えない質感、（オプションの）Orrefors製クリスタルシフトレバーはブランドらしい遊び心であり、水平に広がるダッシュボードは開放感を生みます。ブランドの伝統であるドライバーズシートは、長距離移動において同クラス最高水準です。

とはいえ、後席中央の座席はやはり狭く、5人で乗るとトランスミッショントンネルの張り出しが気になります。

Google統合：他の誰よりも先に正しく作られたソフトウェア

ここでEX40は競合車から抜きん出ています。ネイティブのAndroid Automotiveを搭載し、Googleマップ、Googleアシスタント、Playストアを工場出荷時から統合。スマートフォンに頼らず、充電ストップを含むルート設定、複雑な音声指示の理解、定期的なOTAアップデートに対応します。

のMBUXや

iX1のiDriveと比べても、日常での使い勝手は直感的です。重要なのはシステムの生の処理能力ではなく、音声で話しかけても気恥ずかしくならないことです。

実航続距離と電費：購入者がまず知りたい章

WLTP値は、70 kWhの有効容量で約477 kmです。実際には、高速道路と市街地を組み合わせた走行で、年間15,000 km走行するユーザーなら380〜420 km程度を無理なく走れます。無理のない速度でマドリード〜バレンシアを走るなら、充電ストップは1回で足ります。

実測の電費は平坦路で約17.2 kWh/100 kmで、高速道路を130 km/hで走り続けるとそれ以上になります。特別優れてはいませんが、がっかりするほどでもありません。プレミアムセグメントの中では中上位の水準です。
急速充電：十分だが、トップではない
直流で最大200 kWに対応。条件の良いHPC充電器なら10〜80％まで約28分です。記録的な数値ではなく、

Kia EV3

やModel Yは持続的な充電カーブで上回ります。しかし、実際の使用シーン、つまり25分停車してコーヒーを飲み、また走り出すという用途には確実に応えます。

走りと操縦性：スウェーデンの堅実さ、ドイツ車のようなスポーツ性ではない

238 CV、本仕様はSingle Motorで後輪駆動、0-100 km/hは約7.3秒。十分な性能です。ステアリングはiX1より重みがあり、シャシーは俊敏さよりも安定感を重視しています。快適なクルマであって、おもちゃではありません。

それでもアクセルの応答は適切に調整されており、ワンペダル式の回生ブレーキは市場でも最も繊細な部類に入ります。
Volvoの安全性：時代遅れにならない要素
Euro NCAP 5つ星、ADASを標準装備（Pilot Assist、自転車検知付き自動緊急ブレーキ、クロストラフィックアラート）。そしてVolvoが安全性をチェックリストではなく、ブランドのアイデンティティとして扱っていると実感できます。これについては、2026年Euro NCAP最高評価のファミリーSUVランキング

でも取り上げました。

価格とポジショニング：メーカー希望小売価格46,950 €から

Single Motor Essentialは約46,950 €（メーカー希望小売価格、ディーラー値引き、キャンペーン、MOVES補助金は含まず）からです。同等のiX1より安く、§h25Kia EV3の上級グレードより高価です。プレミアムコンパクトの王道ポジションです。

Volvo EX40 Single Motor 諸元

最高出力 kW

最高出力 CV

最高速度

航続距離

電費

環境ラベル

燃料

180 kW

238 CV

180 km/h

480 km

17.2 kWh/100 km

ゼロ

電気

直接のライバル：EX40はどう比較されるか

iX1に対してはソフトウェアで勝り、走りの面では劣ります。

Q4 e-tronに対してはよりフレッシュなインテリアを提供します。

Model Yは効率と充電ネットワークの王者であり続けていますが、スウェーデン車は素材と洗練度で反撃します。

EV3は、プレミアム感こそないものの、より少ない予算でより長い航続距離を提供し、下から追い上げています。

モデル

航続距離

出力

価格（〜から）

評価 /10

Volvo EX40 Single Motor

477 km

238 CV

46,950 €

8.7

BMW iX1

514 km

204 CV

50,300 €

8.5

Audi Q4 e-tron

440 km

204 CV

49,970 €

8.2

Tesla Model Y

534 km

256 CV

40,790 €

8.6

Kia EV3

605 km

EQAは年齢が見え始めています。	そして	比較表と評価

204 CV

29,310 €

8.4

評価は、デザイン、テクノロジー、航続距離、走り、価格対製品価値の総合バランスに基づく編集部の判断です。価格は値引き・補助金を含まないメーカー希望小売価格の目安です。
結論：今も基準であり続ける理由
EX40は最速でも、最も充電が速いわけでも、最安でもありません。それでも私たちの判断では、スペインにおけるコンパクトな電動プレミアムセグメントで最もバランスの取れた選択肢です。この調和——スカンジナビアらしく、派手さはない——こそが、より新しくても完成度の低いライバルに対して、長く通用する理由です。

EX60を待つ理由はあるのか？より大きなサイズと予算が必要なら、はい。初日から不自然な妥協を求められずに機能する、コンパクトなプレミアムEVを探しているなら、EX40は今でもそこにあります。
よくある質問§h159§
§h160§2026年のVolvo EX40の実航続距離はどれくらいですか？§h161§
70 kWhバッテリーでのWLTP公式値は約480 kmです。実際の混合走行では、高速道路の比率、外気温、運転スタイルによって380〜420 km程度が見込まれます。

§h162§Volvo EX40 Single Motorはいくらですか？§h163§
Essentialグレードで約47,000 €からです（メーカー希望小売価格。ディーラー値引き、一時的なキャンペーン、適用可能なMOVES補助金は含みません）。

§h164§Volvo EX40とEX60の違いは何ですか？§h165§
EX40はCMAプラットフォームを採用したコンパクトなプレミアムSUVで、EX60は新しいSPA3アーキテクチャを採用し、より大きなサイズ、より長い航続距離、800Vの電気システムを備えています。セグメントも価格も異なります。

§h166§Volvo EX40はTesla Model Yと比べて価値がありますか？§h167§
優先順位によります。Model Yは効率、Supercharger網、価格対性能で優れています。EX40は知覚品質、統合されたGoogleソフトウェア、Volvoの安全性への考え方を提供します。プレミアムな都市部・郊外での使用では、このスウェーデン車の方が説得力があります。