다섯 번의 행정으로 이루어진 수소 엔진이 등장하며, 운송 분야에 혁신을 약속하고 있습니다.

전 세계 각국 정부, 특히 유럽의 정부들이 내연기관을 주목하고 있습니다. 그래서 모든 업체가 유해 배출가스 배출 제거를 위한 대안으로 전기 모빌리티를 추진하고 있습니다. 하지만 최근 몇 달 사이 알려지고 있는 다른 대안들도 있으며, 이를 통해 자동차 산업은 수정을 거치더라도 이런 유형의 엔진을 계속 활용할 수 있습니다.

내연기관은 다른 연료로도 사용될 수 있습니다. 수소는 유해 배출가스를 발생시키지 않고 작동할 수 있게 해주는 연료 중 하나입니다. 연료전지 엔진은 이 연료를 사용하며, 가솔린과 디젤의 기존 엔진도 큰 어려움 없이 이를 사용할 수 있습니다. 그런데 한 프랑스 기업이 수소로 작동하며 5행정 방식으로 작동하는 엔진을 개발했습니다.

디젤과 가솔린 엔진은 네 행정으로 작동합니다. 이는 흡입, 압축, 연소, 배기입니다. 이 네 행정이 반복되면서 자동차가 앞으로 나아갈 수 있는 움직임이 생깁니다. 그런데 이 엔진은 행정을 하나 더 추가합니다. 이 단계에서는 연소 과정에서 생성된 잔여 에너지를 활용해 연료를 거의 완전하게 사용합니다.

이를 통해 같은 양의 연료로 더 많은 움직임을 얻을 수 있으며, 따라서 상당한 연료 절감이 이루어집니다. 엔진의 크기와 무게 덕분에 화물 운송용 차량에서 더 실용적입니다. 이 새로운 엔진을 발표한 회사 EHM은 이 다섯 번째 행정이 어떻게 작동하는지는 밝히지 않았지만, 트럭 및 기타 대형 차량에 사용할 수 있을 것이라고 밝혔습니다.

기존 내연기관은 37%의 효율을 제공하지만, 이 엔진은 최대 50%에 도달할 것이며, 따라서 훨씬 더 효율적일 것입니다. EHM의 엔진은 다섯 개의 특허로 보호되며, 작동을 보장하는 회사 자체 개발 기술을 사용합니다.

회사가 생산하는 첫 번째 엔진은 265kW, 즉 360CV의 출력을 가질 것으로 알려져 있습니다. 이 엔진을 생산할 공장을 가동하기 위해 1억 유로의 투자가 준비되고 있으며, 공장은 프랑스 브르타뉴 지방 피니스테르의 샤토랭에 위치할 예정입니다.

생산 초기에 EHM은 이 엔진을 기반으로 한 발전기 제조에 집중할 예정이며, 이는 쓰레기 수거 트럭, 어선, 대형 화물트럭 등 대형 운송 차량에 적용될 수 있습니다. 공장은 50명을 고용하고 연간 3,500대 생산을 시작할 것으로 예상되지만, 최종 전망치는 연간 9,000대의 엔진 생산입니다.