De waterstofmotor met vijf takten komt eraan en belooft een revolutie in het vervoer teweeg te brengen

Verbrandingsmotoren staan onder vuur van de verschillende regeringen over de hele wereld, met name in Europa. Elektrische mobiliteit is daarom het alternatief waar iedereen mee aan de slag gaat om de uitstoot van schadelijke gassen te elimineren. Maar er zijn ook andere alternatieven die we de afgelopen maanden leren kennen en die ervoor kunnen zorgen dat de auto-industrie met dit soort motoren kan blijven werken, maar dan met aanpassingen.

Verbrandingsmotoren kunnen ook met andere brandstoffen worden gebruikt. Waterstof is een van die brandstoffen die kan worden gebruikt om motoren te laten werken zonder schadelijke emissies te produceren. Brandstofcelmotoren gebruiken deze brandstof, en traditionele benzine- en dieselmotoren kunnen er zonder veel problemen gebruik van maken. Maar een Franse onderneming heeft een motor ontwikkeld die op waterstof werkt en werkt met een systeem van vijf takten.

Diesel- en benzinemotoren werken met vier takten. Dit zijn de inlaat, compressie, verbranding en uitlaat. Door de herhaling van deze vier takten ontstaat de beweging waarmee de auto vooruitrijdt. Maar deze motor voegt nog een takt toe, waarbij de restenergie uit de verbranding wordt benut, zodat de brandstof bijna volledig wordt gebruikt.

Hierdoor ontstaat meer beweging met dezelfde hoeveelheid brandstof, wat leidt tot een aanzienlijke besparing. De omvang en het gewicht van de motor maken hem praktischer in voertuigen voor goederenvervoer. Het bedrijf EHM, dat deze nieuwe motor heeft gepresenteerd, heeft niet gespecificeerd hoe deze vijfde takt werkt, maar garandeert dat hij kan worden gebruikt in vrachtwagens en andere zware voertuigen.

Traditionele verbrandingsmotoren leveren een rendement van 37%, maar deze motor zal tot 50% halen, waardoor hij veel efficiënter is. De motor van EHM is beschermd door vijf octrooien en maakt gebruik van een technologie die door het bedrijf is ontwikkeld en die de werking ervan garandeert.

Bekend is dat de eerste motor die door het bedrijf wordt geproduceerd een vermogen van 265 kW zal hebben, wat gelijkstaat aan 360 CV. Er wordt een investering van 100 miljoen euro voorbereid om de fabriek op te starten die deze motor zal produceren, gevestigd in Châteaulin, Finistère, in het Franse Bretagne.

In het begin van de productie zal EHM zich concentreren op de vervaardiging van elektrische generatoren op basis van de motor, die al in zwaar transportvoertuigen kunnen worden ingebouwd, zoals vuilniswagens, vissersboten en vrachtwagens met een groot laadvermogen. De verwachting is dat de fabriek 50 mensen in dienst zal nemen en dat zij 3.500 eenheden per jaar zal gaan produceren, hoewel de uiteindelijke prognose 9.000 geproduceerde motoren per jaar is.