당신도 운전할 때 이런 나쁜 습관 중 하나쯤은 가지고 있을 텐데, 그것이 차량 고장을 일으킬 수 있다는 사실은 모를 수 있습니다.

대부분은 우리가 의식하지 못한 채, 그리고 지갑에 타격을 준다는 것을 알면서도 하게 되고, 또 다른 많은 경우에는 잘 몰라서, 혹은 게을러서나 편해서 그렇게 됩니다. 중요한 것은 운전할 때 우리가 익히게 되는 나쁜 버릇과 습관이 있으며, 이것들이 비용을 발생시키고 결국 차량 고장을 일으켜 지갑 사정과 차량 수명에 영향을 준다는 점입니다.

다음은 차량에 고장을 일으킬 수 있는 가장 흔한 나쁜 습관들입니다. 이런 습관은 피하도록 노력하세요.

1 주차 브레이크를 사용하지 않기

주차 브레이크는 이름 그대로의 용도가 있습니다. 주차 후에는 항상 사용해야 합니다. 차를 세워 둘 때 그렇게 해야 합니다. 기어를 넣어 두면 차가 이미 고정될 것이라고 믿고 사용하지 않는 것은 좋지 않은 생각입니다. 변속기 부품에 부담이 쏠려 손상을 일으킬 수 있고, 특히 경사가 매우 가파른 곳에 주차할 때 그렇습니다. 이는 수동 주차 브레이크 차량이든 전동식 주차 브레이크 차량이든 모두 해당됩니다.

2 연료 탱크를 예비 눈금까지 바짝 쓰기

연료 탱크를 예비 눈금까지 바짝 쓰는 편인가요? 좋은 습관은 아닙니다. 연료가 조금 남았을 때는 연료 탱크 안에 잠겨 엔진으로 연료를 보내는 펌프가 더 힘들게 작동하고 냉각도 더 나빠집니다. 여기에 더해 회로에 공기 방울이나 불순물이 들어갈 가능성도 커지는데, 이는 엔진의 연료 분사 시스템과 연료 필터에 전혀 좋지 않습니다. 결국 어차피 주유를 해야 한다면, 예비 눈금까지 기다리지 말고 일찍 주유하는 것이 좋습니다.

3 과속 방지턱을 지날 때 감속하지 않기

규정상 과속 방지턱, 감속 턱, 이른바 “누워 있는 경찰”은 관련 기준을 따라야 합니다. 하지만 아무런 기준 없이 설치된 것처럼 보이는 과속 방지턱도 자주 보이며, SUV를 타더라도 차체 하부가 긁히지 않고 넘기가 어려운 경우도 있습니다. 이런 턱 감속 턱 –종류가 무엇이든– 을 감속 없이 지나는 것은 서스펜션에 추가 부담을 주는 일로, 쇽업소버의 수명을 줄이고 서스펜션 고정 부위에 손상을 일으킬 수 있습니다.

4 주차할 때 연석에 너무 가까이 가거나 올라타기

별일 아닌 것 같지만, 인도에 차를 올리거나 연석에 너무 가까이 붙여 주차하는 것은 흔한 행동으로, 생각보다 훨씬 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 가장 흔하게는 휠이 긁히지만, 타이어 손상도 아주 쉽게 생깁니다. 연석의 날은 타이어 옆면에 칼날처럼 날카롭습니다. 작은 절개, 또는 연석에 부딪히거나 차량 무게를 받으며 생긴 변형이 내부 변형으로 이어져 균열, 혹 같은 부풀음, 나중에 펑크 같은 더 큰 문제로 이어질 수 있는 눈에 보이지 않는 손상을 남길 수 있습니다.

타이어만이 아닙니다. 주차할 때 주의하지 않아 휠이 연석에 세게 부딪히면 –아주 빠른 속도가 아니어도 그렇게 됩니다– 조향 정렬, 타이어 밸런스에 악영향을 줄 수 있고, 쇽업소버, 볼 조인트 및 차량 서스펜션의 다른 부품에 손상을 일으킬 수도 있습니다.

5 안전거리를 유지하지 않기

위험할 뿐 아니라, 앞차에 지나치게 바짝 붙어 달리는 것은 복권을 사는 것과 같습니다. 깨진 유리에 당첨될 수 있으니까요. 앞유리가 깨지는 경우는 대개 튀어 날아오는 느슨한 자갈이 충돌하기 때문입니다. 이는 충분한 거리를 두는 것만으로도 쉽게 피할 수 있으며, 특히 도로 상태가 나쁘거나 더러운 아스팔트나 느슨한 자갈이 보이는 구간에서는 거리를 더 넓혀야 합니다.

6 아스팔트 밖을 달린 뒤 차를 세척하지 않기

인기 있는 SUV로 아스팔트 밖을 달리는 사람은 거의 없습니다. 하지만 그렇게 하는 사람들은 세차장을 빨리 통과하거나 고압 세척기를 써서 차를 세척하는 편이 나을 것입니다. 바퀴 안쪽에 붙은 진흙은 결국 바퀴 균형을 깨뜨려, 타이어, 조향 장치, 서스펜션 모두에 좋지 않습니다. 마찬가지로 흙길을 달리면 많은 양의 먼지가 들어와 공기 필터를 거의 쓸 수 없게 만들 수 있습니다.

7 고속도로 주행 후 몇 초 기다리지 않고 갑자기 엔진 끄기

스피닝 수업을 들어 본 적이 있다면, 수업이 끝날 때 강사가 항상 갑자기 멈추지 말고 심박수가 내려갈 때까지 가볍게 페달을 계속 밟으라고 했을 것입니다. 자동차 엔진도 비슷합니다. 특히 터보 엔진은, 높은 부하를 받은 뒤 차량을 세우자마자 엔진을 끄는 것이 좋지 않습니다. 대략 1분 정도 기다리는 것이 좋습니다. 그래야 높은 온도 때문에 오일이 탄화되어 터보차저 축 같은 부품에 윤활이 끊기는 일을 막을 수 있습니다.

차에 아이들링 스톱 기능이 있고, 고속도로를 달린 뒤 톨게이트에 도착하는 등 앞서 말한 상황에서 엔진이 멈추더라도 걱정하지 마세요. 멈추는 것은 그렇게 할 수 있기 때문입니다. 많은 최신 시스템은 엔진을 끈 뒤에도 터보차저 냉각 시스템을 계속 작동시킵니다.

8 엔진이 아직 적정 온도에 도달하지 않았을 때 rpm 올리기

핑계는 없습니다. 아무리 급해도 안 됩니다. 특히 겨울철처럼 기온이 매우 낮을 때는 시동을 걸고 바로 출발하는 것이 좋지 않습니다. 엔진이 최적 작동 온도에 도달하지 않은 상태에서 높은 rpm으로 엔진을 쓰거나 기어를 바짝 올려 쓰는 것은 더더욱 좋지 않습니다. 이런 조건에서는 오일이 윤활 회로를 원활하게 순환하지 못하고, 매우 심각한 고장이 발생할 수 있습니다. 잘 생각해 보세요. 오일이 온도를 올리는 60초 동안 안전벨트를 매고 라디오 채널을 맞추는 시간조차 낼 수 없단 말입니까?

9 엔진 회전수가 매우 낮은 상태에서 긴 기어로 주행하기

또한 현재 가장 흔한 고장 원인 중 하나이기도 합니다. 특히 디젤 엔진에서, 엔진 회전수가 매우 낮은 상태, 특히 높은 기어로 달리는 것입니다. 엔진에 과부하를 주어 파손이나 더 큰 마모를 일으키는 것 외에도, 이런 상황에서는 엔진이 많은 그을음을 만들어내며, 이는 EGR 밸브, 촉매, 그리고 매연 필터 같은 부품에 결국 영향을 줍니다. 원칙적으로는 가능한 한 엔진을 최대 토크가 나오는 회전수 근처로 유지하는 것이 이상적이라고 볼 수 있습니다.

10 멈춰 섰을 때 클러치 페달을 계속 밟고 있기

신호등에서 1단을 넣고 클러치를 밟은 채 초록불을 기다리거나, 교통 체증에서 반 미터를 가려고 앞차와 다시 멈추는 상황을 한 번쯤은 겪어 보았을 것입니다. 하지만 클러치 페달을 계속 밟고 있는 동안에는 내부 마찰이 발생하고 부품에 부담이 가해져 원치 않는 고장을 일으킬 수 있습니다. 믿기지 않겠지만, 페달을 필요한 만큼 밟았다 떼는 것보다 계속 밟고 있을 때 클러치가 훨씬 더 많이 손상됩니다. 멈추면 중립에 두고 다시 출발해야 할 때까지 클러치 페달은 잊는 것이 좋습니다.

11 기어 레버를 팔걸이처럼 사용하기

창문에 팔꿈치를 걸고 운전하나요? 아니면 기어 레버에 손을 올려 두나요? 잘못된 습관입니다. 주로 안전상의 이유로 손은 항상 핸들 위에 있어야 합니다. 하지만 수동 변속기 차량에서 기어 레버에 손을 얹어 두면 우리가 의도치 않게 레버에 가하는 압력 때문에 변속기 일부 부품이 조기에 마모될 수 있습니다. 가능성은 낮지만 존재합니다. 피하는 것이 좋습니다.

12 주차할 때 후진에서 1단으로, 또는 그 반대로 빠르게 바꾸기

변속기에 피해를 주는 또 다른 흔한 조작입니다. 주차 중 후진하고 있을 때, 차량이 완전히 멈추기를 기다리지 않고 1단을 넣는 것입니다. 또는 그 반대로, 차가 아직 조금이라도 앞으로 움직이고 있는데 후진 기어를 넣는 것입니다. 기어, 특히 기어와 싱크로나이저가 “긁힐” 때 특유의 소리로 불만을 드러내는 것을 들을 수 있을 것입니다. 불만을 드러낸다면 이유가 있는 것입니다.

13 긴 내리막길에서 중립을 남용하거나 브레이크를 과도하게 쓰기

많은 운전자가 엔진 브레이크를 활용하기 위해 낮은 기어를 쓰기보다, 긴 내리막길에서 브레이크를 남용하는 나쁜 습관이 있습니다. 연료를 더 아낄 수 있다는 잘못된 믿음으로 중립을 두는 습관이 있는 사람들은 말할 것도 없습니다. 그로 인해 안전 위험도 커집니다. 속도를 유지하도록 도와주는 더 낮은 기어를 쓰는 것은 엔진 회전수가 더 높아져도 엔진에 해롭지 않습니다. 반면 브레이크를 남용하면 디스크와 패드의 마모가 늘고, 디스크가 변형되거나 브레이크 액의 유효 수명이 줄어 시스템 효율이 떨어질 수 있습니다.

14 과적재 상태로 주행하기

이는 명백한 논리입니다. 차가 무거울수록 엔진, 서스펜션, 브레이크 등 모든 기계 부품에 더 큰 부담이 가해집니다. 그리고 당연히 연료 소비도 늘어납니다. 미니밴의 좌석을 집에 두고 가거나 예비 타이어까지 빼는 것을 말하는 것은 아닙니다. 하지만 필요하지 않은 물건을 차에 계속 싣고 다니지는 마세요.

15 타이어 공기압을 확인하지 않기

운전자가 가질 수 있는 가장 나쁜 습관 중 하나입니다. 우선 타이어는 노면과 닿는 유일한 접점이므로, 차량의 “안전 삼각형”을 이루는 요소의 일부입니다. 나머지는 댐핑과 브레이크입니다. 둘째, 한 달에 한 번 공기압을 점검하거나 속도와 적재량에 따라 조정하는 것처럼 간단한 일만으로도 타이어 수명을 늘리고 마모를 고르게 할 수 있습니다.

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