Sicuramente hai alcune di queste cattive abitudini al volante e non sai che possono causare guasti alla tua auto

Nella maggior parte dei casi senza rendercene conto, anche se sappiamo che possono pesare sul portafoglio, e in molti altri per ignoranza, ma anche per trascuratezza o per comodità. Il fatto è che esistono vizi e cattive abitudini che acquisiamo guidando, che hanno un costo e alla fine causano guasti che alla lunga ricadono sul portafoglio e sulla durata del veicolo.

Queste sono le cattive abitudini più comuni che possono causare guasti alla tua auto. Cerca di evitarle.

1 Non usare il freno di stazionamento

Il freno di stazionamento serve esattamente a ciò che dice il suo nome: va sempre utilizzato dopo aver parcheggiato, per lasciare l’auto ferma. Non farlo e fidarsi che l’auto si blocchi da sola lasciando una marcia inserita è una cattiva idea, perché scarica lo sforzo sugli elementi della trasmissione e può causare danni, soprattutto parcheggiando in pendenze molto ripide. E questo vale sia per le auto con freno di stazionamento manuale sia per quelle con freno di stazionamento a attivazione elettrica.

2 Svuotare il serbatoio del carburante fino alla riserva

Sei di quelli che svuotano il serbatoio del carburante fino alla riserva? Non è una buona abitudine. Quando nel serbatoio restano pochi litri, la pompa che invia il carburante al motore, che è immersa nel serbatoio stesso, deve lavorare più sotto sforzo ed è meno raffreddata. A ciò si aggiunge che aumentano le possibilità che nel circuito entrino bolle d’aria o impurità, il che non è affatto positivo per il sistema di iniezione del motore né per il filtro del carburante. Quindi, se alla fine dovrai fermarti a fare rifornimento comunque, meglio non arrivare fino alla riserva.

3 Non ridurre la velocità prima di passare su un dosso

Per legge, i dossi, i rallentatori di velocità o i “dossi artificiali” devono rispettare una normativa stabilita a tale scopo. Ma è frequente trovare dossi che sembrano essere stati posizionati senza alcun criterio, e che è difficile superare senza strisciare il sottoscocca dell’auto, anche se hai un SUV. Passare su questi dossi – di qualsiasi tipo siano – senza diminuire la velocità sottopone le sospensioni a uno sforzo extra, il che accorcerà la vita dei tuoi ammortizzatori e può causare danni agli ancoraggi della sospensione.

4 Salire o avvicinarsi troppo ai cordoli quando si parcheggia

Sembra una sciocchezza, ma parcheggiare salendo con l’auto sul marciapiede o avvicinarsi troppo ai cordoli è una pratica molto comune che può causare molti più problemi di quanti immagini. La cosa più semplice è graffiare i cerchi, ma è anche molto facile danneggiare i pneumatici. Il bordo dei cordoli è tagliente per il fianco delle ruote come un coltello. Piccoli tagli, o le deformazioni che subiscono se urtano il cordolo o devono sopportare il peso dell’auto, possono causare deformazioni interne che finiscono per generare crepe, “bozze” o danni non visibili che possono avere conseguenze maggiori, come uno scoppio.

Ma non solo i pneumatici. Se non si fa attenzione quando si parcheggia e le ruote urtano il cordolo in modo violento – e non serve andare molto veloci per questo – può anche influire negativamente sull’allineamento dello sterzo, sull’equilibratura dei pneumatici, o provocare danni agli ammortizzatori, ai snodi e ad altri elementi della sospensione del veicolo.

5 Non mantenere la distanza di sicurezza

Oltre a essere pericoloso, guidare troppo attaccati al veicolo che ci precede significa comprare biglietti della lotteria per poi vincere un parabrezza rotto. E infatti le rotture del parabrezza si producono normalmente per l’impatto di ghiaino sciolto che viene proiettato contro il vetro, una cosa tanto facile da evitare quanto lasciare una distanza sufficiente e, soprattutto, aumentarla quando si circola su strade in cattive condizioni o in zone dove si percepisce asfalto sporco o ghiaia sciolta.

6 Non pulire l’auto dopo aver circolato fuori dall’asfalto

È vero che quasi nessuno usa i popolari SUV per circolare fuori dall’asfalto. Ma chi lo fa, probabilmente passerebbe rapidamente dal tunnel di lavaggio o userebbe la pistola a pressione per pulire l’auto invece di lasciarla sporca per giorni e giorni. Il fango che rimane attaccato all’interno delle ruote finisce per sbilanciarle, il che non è buono né per i pneumatici né per lo sterzo o le sospensioni. Allo stesso modo, un percorso su una pista sterrata può far entrare grandi quantità di polvere che rendono praticamente inservibile il filtro dell’aria.

7 Spegnere il motore di colpo senza aspettare qualche secondo dopo aver percorso l’autostrada

Se hai mai praticato lo spinning, alla fine della lezione l’istruttore ti ricorderà sempre che non bisogna fermarsi di colpo, e che devi continuare a pedalare leggermente finché il cuore non rallenta. Con il motore dell’auto succede qualcosa di simile: non è affatto positivo spegnere il motore appena fermato il veicolo, soprattutto nei motori turbocompressi dopo averli sottoposti a un carico elevato. È consigliabile aspettare circa un minuto, in modo che elementi come l’asse del turbocompressore non restino senza lubrificazione perché l’olio si carbonizza per effetto dell’alta temperatura.

Non preoccuparti se l’auto ha lo start-stop e nella situazione descritta – ad esempio arrivando a un casello dopo aver percorso l’autostrada – il motore si spegne. Se succede, è perché può. Molti sistemi moderni mantengono attivo il sistema di raffreddamento del turbocompressore anche dopo aver spento il motore.

8 Portare il motore a regimi elevati quando non ha ancora raggiunto la temperatura

Non ci sono scuse, nemmeno se hai molta fretta. Soprattutto in inverno, quando la temperatura è molto bassa, avviare il motore e iniziare a marciare non è affatto positivo. Ancora meno far lavorare il motore a regimi elevati tirando le marce quando non ha ancora raggiunto la temperatura ottimale di funzionamento. In queste condizioni l’olio non circola in modo fluido nel circuito di lubrificazione, e possono verificarsi guasti molto seri. Pensaci bene. Non riesci davvero a dedicare 60 secondi mentre l’olio si scalda per allacciarti la cintura e selezionare la stazione radio?

9 Viaggiare in marce alte con il motore a bassi giri

È anche una delle cause di uno dei guasti più comuni oggi, soprattutto nei motori diesel: viaggiare con il motore a bassi giri, specialmente in marce alte. Oltre allo sforzo eccessivo per il motore, che può portare a rotture o a un usura maggiore, in queste situazioni il motore produce molta fuliggine, che finisce per pesare su elementi come la valvola EGR, i catalizzatori o i filtri antiparticolato. In generale, si può considerare che la cosa ideale sia portare il motore, quando possibile, a un regime di rotazione vicino a quello in cui si ottiene la coppia massima.

10 Tenere premuta la frizione quando ci fermiamo

Sicuramente ti sei trovato in questa situazione più di una volta: fermo a un semaforo, con la prima marcia inserita e la frizione premuta, in attesa che diventi verde. O in una coda, per avanzare di mezzo metro prima di fermarti di nuovo. Ma devi sapere che mentre tieni premuta la frizione si producono attriti interni e i suoi elementi sono sottoposti a uno sforzo che può causare guasti indesiderati. Anche se non ci crederai, la frizione soffre molto di più così rispetto a premere e rilasciare il pedale tutte le volte che è necessario. Quando ti fermi, è meglio mettere il folle e dimenticarsi del pedale della frizione, finché non sarà necessario avanzare di nuovo.

11 Usare la leva del cambio come appoggio per la mano

Sei di quelli che guidano con il gomito appoggiato al finestrino? O forse di quelli che tengono la mano appoggiata sulla leva del cambio? Non va bene. Le mani devono stare sempre sul volante, soprattutto per una questione di sicurezza. Ma sulle auto con cambio manuale, appoggiare la mano sulla leva del cambio può portare a un’usura precoce di alcuni elementi della trasmissione, a causa della pressione che esercitiamo involontariamente sulla leva. È poco probabile, ma la possibilità esiste. Meglio evitarla.

12 Passare dalla retromarcia alla prima – o viceversa – rapidamente durante il parcheggio

Un’altra manovra molto comune che fa danni ai cambi: selezionare la prima marcia senza aspettare che il veicolo si fermi completamente quando stiamo eseguendo una manovra di parcheggio e ci muoviamo in retromarcia. Oppure, al contrario, inserire la retromarcia mentre l’auto si sta ancora muovendo in avanti, anche se a velocità molto bassa. Sentirai il cambio, soprattutto gli ingranaggi e i sincronizzatori, lamentarsi con un suono caratteristico quando le marce “grattano”. E se si lamentano, è per qualche motivo.

13 Abusare del folle o dei freni in discese prolungate

Molti conducenti hanno la cattiva abitudine di abusare dei freni in discesa prolungate invece di ricorrere a marce più basse per sfruttare il freno motore. Per non parlare di quelli che hanno l’abitudine di mettere il folle, con la falsa convinzione che così risparmino più carburante, oltre al rischio per la sicurezza che ne deriva. Usare una marcia più bassa che aiuti a mantenere la velocità non è dannoso per il motore anche se gira a più giri, mentre abusare dei freni aumenta l’usura di dischi e pastiglie, oltre a poter provocare deformazioni dei dischi o ridurre la durata del liquido dei freni, facendo perdere efficacia al sistema.

14 Viaggiare con sovraccarico

È pura logica: più pesa la tua auto, maggiore è lo sforzo per tutti gli elementi meccanici: motore, sospensioni, freni… E, ovviamente, anche maggiori consumi. Non si tratta di lasciare a casa i sedili del tuo monovolume o di rinunciare persino alla ruota di scorta. Ma non lasciare permanentemente in auto ciò di cui non avrai bisogno.

15 Non controllare la pressione dei pneumatici

Una delle peggiori abitudini che un conducente possa avere. Prima di tutto perché, come unico punto di contatto con l’asfalto, i pneumatici fanno parte del cosiddetto “triangolo della sicurezza” del veicolo, insieme all’ammortizzazione e ai freni. In secondo luogo, perché qualcosa di così semplice come verificare le pressioni una volta al mese, o regolarle in base all’uso – velocità e carico – allunga la vita dei pneumatici e rende la loro usura regolare.

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