Наверняка у вас есть одна из этих дурных привычек за рулём, и вы не знаете, что они могут привести к поломкам вашего автомобиля

Чаще всего мы делаем это, даже не замечая, хотя знаем, что это может ударить по карману, а многие другие — по незнанию, но также из-за небрежности или ради удобства. Дело в том, что существуют пороки и вредные привычки, которые мы приобретаем за рулём и которые обходятся дорого, в итоге приводя к поломкам, которые в конце концов бьют по карману и сокращают срок службы автомобиля.

Вот самые распространённые вредные привычки, которые могут вызвать поломки вашего автомобиля. Старайтесь их избегать.

1 Не пользоваться ручным тормозом

Стояночный тормоз предназначен именно для того, что следует из его названия: им всегда нужно пользоваться после парковки, чтобы автомобиль оставался на месте. Если не делать этого и полагаться на то, что машина и так зафиксирована включённой передачей, — плохая идея, поскольку вся нагрузка ложится на элементы трансмиссии и может привести к повреждениям, особенно при парковке на очень крутых уклонах. Это относится как к автомобилям с механическим стояночным тормозом, так и к тем, у которых стояночный тормоз с электрическим приводом.

2 Доводить топливный бак до резерва

Вы из тех, кто доводит топливный бак почти до нуля? Это плохая привычка. Когда в баке остаётся мало топлива, насос, который подаёт топливо к двигателю и который находится внутри самого бака, работает с бо́льшей нагрузкой и хуже охлаждается. К этому добавляется то, что возрастает вероятность попадания в систему пузырьков воздуха или загрязнений, что совсем не полезно для системы впрыска двигателя и топливного фильтра. Так что имейте в виду: если всё равно придётся заправляться, лучше не доводить до резерва.

3 Не снижать скорость перед лежачим полицейским

По нормативам лежачие полицейские, лежачие препятствия или «спящие полицейские» должны соответствовать установленным для этого правилам. Но часто встречаются неровности, которые, похоже, установлены без всякого разумного подхода, и через них трудно проехать, не задев днищем, даже если у вас внедорожник. Проезд через такие искусственные неровности — какого бы типа они ни были — без снижения скорости подвергает подвеску дополнительной нагрузке, что сокращает срок службы амортизаторов и может привести к повреждению креплений подвески.

4 Заезжать на бордюр или слишком близко подъезжать к нему при парковке

Это может показаться пустяком, но парковка с заездом на тротуар или слишком близкое приближение к бордюрам — очень распространённая практика, которая может вызвать гораздо больше проблем, чем вы себе представляете. Проще всего поцарапать диски, но также легко повредить шины. Кромка бордюра так же режет боковину колеса, как нож. Мелкие порезы или деформации, которые возникают при ударе о бордюр или под весом автомобиля, могут вызвать внутренние деформации, что в итоге приводит к появлению трещин, «грыж» или скрытых повреждений, способных обернуться более серьёзными последствиями, например разрывом шины.

И не только шины. Если при парковке нет должной осторожности и колёса сильно ударяются о бордюр — и для этого не нужна большая скорость, — это может негативно повлиять на развал-схождение, на балансировку шин, а также привести к повреждению амортизаторов, шаровых опор и других элементов подвески автомобиля.

5 Не соблюдать безопасную дистанцию

Помимо того что это опасно, слишком близкое следование за впереди идущим автомобилем — это покупка билетов в лотерее, в которой вам может выпасть разбитое стекло. Дело в том, что поломки лобового стекла обычно происходят из-за ударов летящего из-под колёс щебня, и этого так легко избежать, соблюдая достаточную дистанцию и особенно увеличивая её на дорогах в плохом состоянии или на участках, где видны грязный асфальт или рыхлый гравий.

6 Не мыть автомобиль после движения по бездорожью

Верно, почти никто не использует популярные внедорожники для езды вне асфальта. Но те, кто так делает, наверняка быстро проезжают автомойку или используют шланг под давлением вместо того, чтобы оставлять машину грязной днями. Грязь, застрявшая внутри колёсных арок, в итоге нарушает балансировку колёс, что вредно как для шин, так и для рулевого управления и подвески. Аналогично, поездка по грунтовой дороге может принести большое количество пыли, которая практически выводит из строя воздушный фильтр.

7 Резко заглушить двигатель, не дав ему поработать несколько секунд после движения по автостраде

Если вы когда-либо занимались спининг, инструктор в конце занятия всегда напоминает, что нельзя резко останавливаться и что нужно продолжать слегка крутить педали, пока сердцебиение не придёт в норму. С двигателем автомобиля происходит нечто похожее: нехорошо глушить двигатель сразу после остановки автомобиля, особенно у турбированных двигателей после того, как они работали на больших нагрузках. Рекомендуется подождать около минуты, чтобы такие элементы, как ось турбокомпрессора, не остались без смазки из-за коксования масла под действием высокой температуры.

Не волнуйтесь, если у автомобиля есть система start-stop и в описанной ситуации — например, при подъезде к платному участку после автострады — двигатель выключается. Если это происходит, значит, так можно. Многие современные системы поддерживают работу системы охлаждения турбокомпрессора даже после выключения двигателя.

8 Поднимать обороты двигателя, когда он ещё не прогрелся

Оправданий нет. Даже если вы очень спешите. Особенно зимой, когда температура очень низкая, запускать двигатель и сразу трогаться с места — нехорошо. Тем более нагружать двигатель на высоких оборотах, переключая передачи, когда он ещё не достиг оптимальной рабочей температуры. Масло в таких условиях плохо циркулирует по системе смазки, и могут возникнуть очень серьёзные поломки. Подумайте об этом. Неужели вы правда не можете уделить 60 секунд, пока масло прогревается, чтобы пристегнуть ремень и выбрать радиостанцию?

9 Ехать на длинных передачах при низких оборотах двигателя

Также одной из самых распространённых поломок в наше время, особенно у дизельных двигателей, является езда на очень низких оборотах, особенно на длинных передачах. Помимо перегрузки двигателя, которая может привести к поломкам или повышенному износу, в таких ситуациях двигатель образует много нагара, который в итоге бьёт по таким элементам, как клапан EGR, катализаторы или сажевые фильтры. Как правило, идеально держать двигатель, когда это возможно, на оборотах, близких к тем, при которых достигается максимальный крутящий момент.

10 Держать выжатым сцепление, когда мы останавливаемся

Наверняка вы не раз оказывались в такой ситуации: стоите на светофоре с включённой первой передачей и выжатым сцеплением, ждёте зелёного света. Или в пробке, чтобы проехать полметра, прежде чем снова остановиться. Но знайте: пока вы держите сцепление выжатым, внутри возникает трение и его элементы испытывают нагрузку, что может привести к нежелательным поломкам. Как ни странно, сцепление в такой ситуации страдает гораздо больше, чем если нажимать и отпускать педаль столько раз, сколько потребуется. Когда вы останавливаетесь, лучше поставить нейтральную передачу и забыть о педали сцепления до тех пор, пока не придётся снова ехать.

11 Использовать рычаг переключения передач как подлокотник

Вы из тех, кто ведёт машину, опираясь локтем о стекло? Или из тех, кто держит руку на рычаге переключения передач? Это неправильно. Руки всегда должны быть на руле, прежде всего из соображений безопасности. Но в автомобилях с механической коробкой опора руки на рычаг переключения передач может привести к преждевременному износу некоторых элементов трансмиссии из-за давления, которое мы невольно оказываем на рычаг. Это маловероятно, но возможность существует. Лучше её избегать.

12 Быстро переключаться с заднего хода на первую — или наоборот — при парковке

Ещё один очень распространённый манёвр, который наносит ущерб коробкам передач: включать первую передачу, не дожидаясь полной остановки автомобиля, когда мы маневрируем на парковке и двигаемся задним ходом. Или наоборот: включать задний ход, пока машина ещё движется вперёд, пусть даже на очень малой скорости. Вы услышите, как коробка передач, особенно шестерни и синхронизаторы, издаёт характерный звук, когда передачи «скрежещут». И если они так жалуются, значит, на то есть причина.

13 Злоупотреблять нейтралью или тормозами на длинных спусках

Многие водители имеют дурную привычку злоупотреблять тормозами на длинных спусках вместо того, чтобы включать более низкие передачи и использовать торможение двигателем. Не говоря уже о тех, кто ставит нейтральную передачу, ошибочно полагая, что так экономят больше топлива, не говоря о связанном с этим риске для безопасности. Использование более низкой передачи, которая помогает поддерживать скорость, не вредит двигателю, даже если он работает на более высоких оборотах, а злоупотребление тормозами увеличивает износ дисков и колодок, а также может привести к деформации дисков или сократить срок службы тормозной жидкости, снижая эффективность системы.

14 Ездить с перегрузом

Это простая логика: чем больше весит ваш автомобиль, тем больше нагрузка на все механические элементы: двигатель, подвеску, тормоза… И, разумеется, больше расход топлива. Не стоит оставлять дома сиденья вашего минивэна или отказываться даже от запасного колеса. Но не держите в машине постоянно то, что вам не понадобится.

15 Не следить за давлением в шинах

Одна из худших привычек водителя. Во-первых, потому что шины, как единственная точка контакта с асфальтом, входят в так называемый «треугольник безопасности» автомобиля вместе с амортизацией и тормозами. Во-вторых, потому что такая простая вещь, как проверка давления раз в месяц или его корректировка в зависимости от использования — скорости и нагрузки, — продлевает срок службы шин и делает их износ равномерным.

Другая полезная информация

–10 советов, как избежать неприятностей при визите в мастерскую–Новый техосмотр: изменения, которые вас коснутся с 2018 года– Следуя этим советам, вы сможете ухаживать за лобовым стеклом вашего автомобиля.