미래의 Precept는 전기 구동, 스포츠 드라이빙, 그리고 지속 가능한 소재로 둘러싸인 모습을 우리에게 미리 보여준다

전기차가 지배하는 미래가 오면 브랜드들, 특히 프리미엄 브랜드들은 모터와 배터리를 통해 더 높은 스포츠성을 제공하면서 자사 차량이 경쟁 차량보다 돋보이도록 하는 데 집중할 것이다. 동시에 완전히 지속 가능한 소재를 사용해 더 높은 독점성도 제공할 것이며, 이로써 이러한 차량의 환경 오염 발자국은 매우 작아질 것이다.

이 방향으로 Polestar의 새로운 프로토타입 Precept가 나아가고 있다. 이 차량은 브랜드의 차기 모델에 등장하고 자리 잡을 새로운 기술을 미리 보여준다. 또한 이 대형 전기 세단은 향후 몇 년 안에 양산차가 될 가능성이 매우 높다는 점도 주목할 만하다. 다만 현재로서는 브랜드가 이 차량을 우리가 보는 형태로 생산할지, 아니면 SUV 실루엣으로 생산할지 아직 밝히지 않았다.

Polestar Precept는 전체 길이가 긴 차량임에도 사방에서 스포츠성을 발산하는 프로토타입이며, 지면과의 높이도 낮다. 그 디자인은 정말 매력적이며, 전기차인 만큼 가능한 한 공기역학적으로 설계되었다. 이는 브랜드가 향후 모델에도 계속 적용할 새로운 디자인 언어로 이어진다.

이렇게 Precept의 정면은 정교하게 디자인되어 있으며, 보닛에 통합된 앞 스포일러가 전면을 지배하고 공기 저항을 줄이는 데 도움을 준다. 그 아래쪽에는 센서와 Pilot Assist에 필요한 장비를 수용하는 프론트 그릴이 있고, 장거리 및 중거리 센서와 광각 카메라가 함께 배치되어 있다. 양쪽에는 Polestar의 상징인 “토르의 망치” 시그니처를 재해석한 새로운 헤드램프 유닛이 자리 잡고 있다. 더 아래에는 중앙 공기 흡입구가 있는 범퍼가 있으며, 상단 끝부분에는 더 나은 작동을 위해 지붕에 장착된 LiDAR 레이더 시스템이 있다.

이제 측면으로 눈을 돌리면 사이드미러가 작고 세련된 카메라로 대체된 것을 볼 수 있다. 그 아래, 앞바퀴 휠 아치 뒤쪽에는 공기 배출 통로가 있으며, 뒤 차축에도 같은 구조가 있다. 다만 이곳에는 제동 디스크를 식히기 위한 공기 흡입구와 배출구가 모두 있다. 이 휠 아치 안에는 공기역학적 인서트가 적용된 22인치 단조 휠이 장착되어 있다. 후면 역시 세심하게 다듬어진 공기역학 설계를 갖추고 있으며, 지붕선이 부드럽게 내려와 뒤쪽 상단에 이르고, 그곳에는 좌우를 가로지르는 리어 라이트 유닛이 있다. 그 아래에는 공기 흐름이 올바르게 빠져나가도록 역시 정교하게 설계된 리어 디퓨저가 보인다.

Polestar Precept의 내부에 들어가려면 “수이사이드” 도어를 열어야 하며, 이 도어는 B필러 쪽에서 열리도록 설치되어 차량의 편의성과 실내 공간을 높이는 것을 목표로 한다. 탑승하고 나면 Polestar 2에서 적용된 지속 가능한 방향을 이어가는 실내를 만나게 된다. 실내에는 무게를 50% 줄이고 플라스틱 사용을 80% 줄인 복합 소재를 포함해 많은 재활용 소재가 쓰인다. 재활용 페트병은 시트 커버나 패널 마감재 제작에 사용되고, 나일론 6은 재활용 어망으로 만들어 매트를 제작하는 데 쓰이며, 코르크와 와인 산업 부산물은 시트 쿠션과 헤드레스트를 만드는 데 활용된다.

Precept의 실내는 지속 가능할 뿐 아니라 넓기도 하다. 네 명의 탑승자가 편안하게 이동할 수 있으며, 하이브리드 시스템의 배터리가 바닥 아래에 있다는 것도 거의 느끼지 못한다. 또한 매우 기술 중심적이다. 디자인은 미니멀하며, 명확한 수평 라인이 지배적이고, 두 개의 주요 디스플레이가 있다. 대시보드 중앙의 디스플레이는 15인치이며 접근하는 운전자를 인식하고, Polestar 2에서 본 인포테인먼트 시스템의 최신 버전을 탑재한다. 두 번째 디스플레이는 9인치 가로형으로, 운전자를 위한 계기판 제어 역할을 하며 시선 추적 모니터와 연결되어 있다. 이 모니터들은 운전자가 바라보는 방향에 맞춰 더 작고 세밀하며 정확한 정보를 표시한다.

현재 Polestar는 Precept의 기술 사양을 철저히 비밀로 유지하고 있으며, 공식 발표 전까지는 공개하지 않을 예정이다. 그 발표 날짜 역시 아직 알려지지 않았다.