살롱 데 로 아우토모빌 데 비고: 쉐보레 HHR

몇 년 전 대우가 유럽에서 쉐보레라는 이름으로 판매되었을 때(두 브랜드 모두 제너럴 모터스 소속) 이는 판매 전략의 일환이었고, 많은 사람들이 깜짝 놀랐습니다. 그것은 역사적인 미국 브랜드의 이름을 알맹이 없는 플라스틱 차를 저렴한 가격에 만들던 한국 기업에 넘겨주는 것과 다름없었기 때문입니다.

시간이 흐르면서 이 추세는 바뀌어 온 듯합니다. 캐딜락, Chrysler, 허머, Dodge… 여러 미국 브랜드가 최근 몇 년간 스페인 시장에 강하게 등장했고 쉐보레 역시 디자인과 접근 방식에서 180도 전환을 시작할 위치에 있습니다.

HHR은 그 변화의 일부일 수도 있고, 더 정확히 말하면 그 변화의 시작일 수도 있습니다. 1949년형 쉐보레 서버번에서 영감을 받은 디자인은 경쟁 모델인 Chrysler PT 크루저를 떠올리지 않을 수 없게 합니다. 완전히 레트로하고, 존재감이 있으며, 크고 넓은 이 미니밴은 다른 디자인을 찾는 다양한 사람들을 위한 모델입니다.

하지만 국내 시장에서 그 선배 모델과 달리 HHR은 가격 경쟁력을 앞세워 시장에 진입합니다. 현재는 단 하나의 엔진만 제공되는데, 2.4리터 ECOTEC 가솔린 엔진으로 가변 밸브 타이밍과 순차 분사 방식을 채택했으며 170마력을 발휘하고 수동 또는 옵션인 자동 변속기와 조합됩니다.

장비 구성 역시 지금은 그리 다양하지 않은데, 사실상 한 가지로만 구성되어 있습니다. 안전 장비 목록이 길지는 않지만, 편의성 면에서는 상당히 충실하며 고려할 만한 실내 장비가 많이 포함되어 있습니다. 가죽 열선 앞좌석, 팔걸이, 전원 콘센트 등이 있어 적어도 겉보기에는 훌륭한 미니밴이라는 평가를 받을 만합니다.

또한 전동 유리창이나 MP3 라디오 같은 장비도 포함되어 있지만, 늘 그렇듯 문제가 있습니다. 부실한 차에 좋은 장비를 달아도 소용이 없다는 것입니다. 디자인은 인상적이지만 안전성과 주행 성능, 특히 실내 시야 측면에서는 효과적이라고 할 수 없습니다. 실내 공간도 같은 등급의 다른 미니밴(세닉, 자피라 등)만큼 좋지 않으며, 마감 품질은 여전히 아쉬움이 많습니다. 늘 그렇듯 말이죠. 플라스틱에서는 상당히 불쾌한 냄새가 나고 외관도 품질이 낮아 보이며, 실내 디자인과 색상 역시 그다지 매력적이지 않습니다.

가격은 반도(저희는 본토 기준으로 봅니다) 기준 28,100유로부터 시작하며, 제 평가는 미국식 디자인의 열성 팬에게는 충분히 좋은 구매라는 것입니다. 장비도 좋고 가격도 적당하지만, 다른 측면까지 따져 보면 처음 생각만큼 수익성이 높지는 않습니다.

게다가 연비도 그리 좋지 않으며, 타이어처럼 일상적으로 교체가 필요한 부품도 다른 미국식 모델들과 같은 문제를 겪는 듯합니다. 규격이 흔하지 않아 비용이 비쌉니다. 요컨대 머리와 감성을 아주 잘 구분해야 하는 구매라고 할 수 있습니다.

사진 | 에두아르도 마리스
감사 인사: 딜러 모토르갈 비고