새로운 Alpine A390: 매일 그리고 동반자와 함께 즐길 수 있는 전기 스포츠카

Alpine A290 시승에서 받았던 좋은 인상이 아직 남아 있는 가운데, 이 프랑스 브랜드가 이제 두 번째 전기 모델을 선보입니다. 세 번째 모델은 A110의 후속 모델이 될 예정이지만, 그건 또 다른 이야기입니다… A390은 최신 기술을 가득 담고 있으면서도 스포티함과 다용도성을 함께 자랑합니다. 이를 위해 4도어 쿠페 실루엣의 차체를 채택했는데, 이는 어느 정도 실용성도 갖춘 디자인입니다. 또한 세 개의 전기 모터와 사륜구동 시스템을 적용했습니다(Alpine 최초). 출력은 400 CV 또는 470 CV의 두 가지 버전으로 제공됩니다.

사실 A390은 비밀이 아니었습니다. 2024년 파리 모터쇼에서 공개된 프로토타입 A390_β를 통해 이미 미리 엿볼 수 있었습니다. 이제 최종 이미지와 주요 사양을 확인할 수 있게 되어, 직접 운전해 볼 날만 손꼽아 기다리고 있습니다. 외관만 보더라도 개성이 강하다는 것을 부인할 수 없습니다. Alpine치고는 큰 편으로, 전장 4,61미터, 전폭 1,88미터, 전고 1,53미터입니다. 독특한 디자인 요소가 많지만, 주목할 만한 특징은 공기역학에 공들였다는 점입니다. 겉으로 드러나지는 않지만 내구 레이스용 LMDh 프로토타입에서 영감을 받았습니다. 색상은 여섯 가지 중에서 선택할 수 있습니다. 블랙, 아비스 블루, 알핀 비전 블루, 느와르 프로폰드, 블뢰 아비스, 블뢰 알핀 비전, 머큐리 실버, 화이트, 그리고 그레이 토네르 매트입니다. 버전에 따라 지붕은 차체와 같은 색이거나 블랙 대비 색상으로 마감될 수 있습니다.

5인과 그 짐을 위한 Alpine

대시보드 구성은 Renault 모델을 떠올리게 합니다. 계기판용 12.3인치 디스플레이와 그 아래 세로 방향으로 배치된 12인치 디스플레이가 “L” 자 형태를 이루며 모두 운전자를 향하고 있습니다. 공조 장치는 물리 버튼으로 조작하며, 스티어링 휠에는 A290에서 이미 보았던 전용 버튼이 있습니다. 파란색 회전 다이얼은 회생 제동 강도를 조절하며 RCH(Recharge)로 표시되어 있고, 빨간색 버튼에는 “Overtake”의 약자인 OV가 적혀 있어 말 그대로 “버튼 한 번으로” 전체 출력을 즉시 사용할 수 있습니다.

중앙 콘솔 역시 A110에서 영감을 받았으며, 변속 위치를 선택하는 버튼이 배치되어 있습니다. 인테리어 장식만 보아도 Alpine임을 분명히 알 수 있으며, 원한다면 Sabelt가 제작하고 카본 인서트가 들어간 시트를 선택할 수도 있습니다. 무엇보다 중요한 점은 두 개의 뒷문을 통해 최대 세 명의 탑승객이 탈 수 있다는 것입니다. 여유롭지는 않겠지만, A390이 전해 줄 주행 경험을 느끼기 위해서라면 조금 빽빽하게 앉는 것도 가치가 있습니다. 적재 공간은 532리터로, 결코 작지 않은 용량입니다.

A290에서 개선된 Alpine Telemetrics 기능도 빠지지 않았습니다. 세 가지 카테고리로 나뉘어 있습니다. Live Data는 G-포스부터 서킷 랩 타임, 엔진 및 배터리 온도, 모터 토크, 타이어 온도까지 여러 메뉴를 통해 주행 데이터를 제공합니다. Coaching은 운전자의 실력 향상을 돕고, Challenges는 다양한 도전 과제를 제공합니다. 또한 Alpine은 A390을 위해 특별히 개발된 Devialet 오디오 시스템을 자랑합니다. 850와트 앰프와 13개의 스피커로 구성되며, 엔진 사운드를 모사하는 전용 앰프와 결합되어 있습니다.

세 개의 모터와 사륜구동

A390은 앞 액슬에 모터 한 개, 뒤 액슬에 각 바퀴마다 하나씩 총 두 개의 모터를 장착합니다. 두 가지 버전이 있습니다. GT는 400 CV와 650 Nm의 토크, 0-100 km/h 가속 4.8초, 최고 속도 200 km/h를 제공합니다. GTS는 470 CV, 808 Nm의 토크, 0-100 km/h 가속 3.9초, 최고 속도 220 km/h를 자랑합니다. 공차중량은 2,121 kg부터 시작합니다.

이러한 구성 덕분에 Alpine Active Torque Vectoring 기능을 구현할 수 있습니다. 이는 두 뒷바퀴에 전달되는 토크 배분을 독립적으로 제어하는 시스템입니다. Alpine은 토크 벡터링을 통해 주행 역동성을 높이고, 코너 바깥쪽 뒷바퀴에 더 많은 토크를 전달해 요잉 모멘트를 만들어 냅니다. 시스템 개입 상태는 계기판의 전용 표시기에서 확인할 수 있습니다. 능동적인 토크 배분 외에도 낮은 무게중심, 거의 50:50에 가까운 무게 배분, 매우 직접적인 조향, 그리고 Michelin 전용 타이어(GT용 Pilot Sport EV, GTS용 Pilot Sport 4S, 올시즌 옵션인 새로운 CrossClimate 3 Sport)이 어우러져 스포츠 주행을 즐기는 이들을 매료시킬 만한 동적 성능을 완성합니다. 브레이크에는 365밀리미터 디스크가 적용되었으며, 브랜드 최초로 6피스톤 캘리퍼가 들어갔습니다.

운전자는 스티어링 휠의 전용 버튼으로 토크 관리 시스템의 모드를 다섯 가지 중에서 선택할 수 있습니다. 세이브(Save), 노멀(Normal), 스포츠(Sport), 퍼소(Perso), 트랙(Track)입니다. 또한 안정성 제어 장치는 완전히 해제할 수 있습니다.

배터리는 이 차를 위해 새로 개발된 것입니다. 용량은 89 kWh이며, 세 개의 모터에 최대 출력을 공급하고 이를 여러 차례 반복적으로 유지할 수 있도록 고성능 NMC 화학 구성을 사용합니다. 400볼트 기술과 전용 냉각 시스템을 적용했으며, GT 버전(20인치 휠)은 최대 555 km, GTS 버전(21인치 휠)은 최대 520 km의 주행 가능 거리를 인증받을 수 있습니다. 직류 급속 충전은 최대 190 kW를 지원하며, 브랜드에 따르면 고속도로에서 2시간 주행할 수 있는 주행 거리를 20분 이내에 충전할 수 있습니다.

Alpine A390 – 이미지 갤러리