새로운 Audi R8 V10 performance RWD: 불가능을 넘어서다

몇 달 만에 처음으로 전압이나 전류와는 전혀 상관없는 소식이 Audi에서 나왔는데, 이것도 이례적입니다. 이번에는 라인업에서 가장 스포티한 모델인 Audi R8이 머지않은 미래에 전동화를 피하지 못하리라는 이야기입니다. 하지만 그날이 오기 전까지 네 개의 고리 엔블럼을 단 이 브랜드는 가장 스포티하고 역동적이며 운전의 재미가 가장 큰 모델인 R8 V10 RWD 후륜구동에 또 한 번 힘을 실었습니다.

이제 570 CV를 내는 자연흡기 V10 엔진

사실 R8 V10을 서킷에서 한계까지 몰아붙이고 나서야 출력과 토크 향상을 체감할 수 있을 정도입니다. 이전 모델 역시 이미 상당히 높은 수준이었기 때문입니다. 그래도 개선은 분명합니다. 출력이 30 CV 증가해 570 CV에 도달했고, 엔진 토크도 10 Nm 늘어 총 550 Nm이 되었습니다. 동력은 여전히 7단 S tronic 변속기를 거쳐 후륜으로 전달됩니다.

이 새로운 V10 performance RWD 버전은 R8 쿠페와 스파이더 모두에 제공됩니다. 0에서 100 km/h까지 가속 시간은 쿠페가 3.7초, 105 kg 더 무거운(1.695 kg) 스파이더가 3.8초입니다. 최고 속도는 쿠페가 329 km/h이며, 스파이더는 이보다 2 km/h 낮습니다.

엔진 출력 증가 외의 개선점은 섀시에 집중되어 있습니다. 후륜구동 R8에 처음으로 가변 기어비 다이내믹 스티어링이 제공됩니다. 표준 초경량 휠 대신 245/30-20(앞)과 305/30-20(뒤) 규격의 전용 타이어가 장착된 20인치 Cup 휠을 선택할 수 있으며, 이 타이어는 그립력을 높이도록 개발되었습니다. 표준 브레이크에는 물결 모양의 강철 디스크가 적용되며, 카본 세라믹 디스크를 갖춘 고성능 시스템을 선택할 수 있는 옵션도 유지됩니다.

그 밖에 이 R8의 디자인은 여전히 LMS GT4 레이싱 버전에서 영감을 받았으며, 두 모델은 본사가 있는 Neckarsulm의 Böllinger Höfe 공장에서 같은 생산 라인을 공유합니다. 레이싱 모델은 양산형과 60% 이상의 부품을 공유하며, 두 모델 모두 최신 생산 기술과 상당 부분의 수작업 공정을 결합해 만들어집니다.

스페인 시장에서 새로운 Audi R8 V10 performance RWD의 가격은 쿠페 기준 175.600유로부터, 스파이더 기준 190.400유로부터 시작합니다.

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