全新 Audi R8 V10 performance RWD：挑战不可能

这是数月以来第一条与电流和电压无关的新闻，本身就已经很少见了……这次的主角是车型系列中最具运动性的 Audi R8，它在不远的将来也难逃电动化的浪潮。但在那一天到来之前，这个四环品牌为其最具运动感、动态表现最出色、驾驶乐趣最强的车型再添一把火，即 R8 V10 RWD 后轮驱动。

现在搭载 570 CV 的自然吸气 V10 发动机

事实上，只有在赛道上将 R8 V10 开到极限，才能充分体会其功率和扭矩的提升，尤其是上一代车型的性能本已达到极高水准。但提升确实存在：最大功率增加 30 CV，达到 570 CV，扭矩增加 10 Nm，总扭矩提升至 550 Nm。动力依然通过 七速 S tronic 变速箱输送至后轮。

这些全新的 V10 performance RWD 版本同时提供 R8 Coupé 和 Spyder 两种车型。硬顶版本的 0 至 100 km/h 加速时间缩短至 3.7 秒，敞篷版为 3.8 秒，尽管其重量增加了 105 kg（达到 1.695 kg）。最高时速方面，Coupé 为 329 km/h，Spyder 则低 2 km/h。

除动力提升外，其他改进主要集中在底盘上：后驱版 R8 首次配备了可变转向比动态转向系统。除标配的超轻轮圈外，还可选装 20 英寸 Cup 轮圈，搭配专用轮胎，前轮规格为 245/30-20，后轮为 305/30-20，旨在提供更强的抓地力。标配制动盘为波纹钢制，同时仍可选择配备碳陶瓷制动盘的高性能制动系统。

此外，这些 R8 的设计仍然延续了赛车版 LMS GT4 的风格，两者在品牌总部所在地 Neckarsulm 的 Böllinger Höfe 工厂共用装配线。赛车车型与街道版车型的零部件共用率超过 60%，两者均结合了最先进的生产技术，同时保留了大量手工工艺。

全新 Audi R8 V10 performance RWD 在西班牙市场的售价起点为 Coupé 175.600 欧元，Spyder 为 190.400 欧元。

Audi R8 V10 performance RWD Coupé 与 Spyder 图片库