새롭게 공개된 McLaren 750S! 이것은 McLaren 양산 모델 중 가장 강력하고 가벼운 차량입니다

McLaren가 “Super Series” 라인업을 확장한 지 6년이 지났습니다. 그 사이 720S는 훌륭한 슈퍼카로 자리 잡았고, 이제 그 뒤를 이을 차례가 되었습니다. 이미 공개된 후속 모델은 McLaren 750S로, 쿠페와 스파이더 두 가지 버전으로 출시되며, 후면에 장착된 V8 엔진이 놀라운 수치를 보여줍니다.

6년 전 McLaren는 720S에서 완성된 공식이 옳았음을 증명했습니다. 그 공식이 효과적이었다면 후속 모델의 기반으로 이보다 좋은 선택은 없었을 것입니다. 그래서 750S는 전작을 바탕으로 하되, 더 가벼운 무게와 더 높은 출력이라는 목표에 맞춰 그 공식을 개선했습니다. 첫 번째 목표인 경량화에서도 결과는 나쁘지 않습니다. 750S는 720S보다 30kg 가벼워졌으며, 이는 부분적으로 새로 개선된 부품이 전체의 30%를 차지하기 때문입니다. 그중에는 탄소섬유 섀시도 포함됩니다.

개선되고 최적화된 공기역학

외관상 750S는 720S와 매우 비슷해 보여서 구별하기 어려울 정도입니다. 하지만 조금만 주의 깊게 살펴보면 차이를 발견할 수 있습니다. 전면부에는 여전히 주간주행등과 LED 헤드램프를 수용하는 큰 개구부가 있으며, 조명의 시그니처는 바뀌었습니다. 반면 하단부는 라인이 한층 부드러워졌고, 스플리터가 더해져 존재감을 높였습니다. 이 부드러운 라인은 앞 본넷 부분에서도 이어집니다.

본넷 라인, 특히 양 끝단의 라인은 측면으로 이어지는 라인과 완벽하게 연결됩니다. 750S의 측면 라인은 후륜 휠 아치에 가까워지기 전 부분이 훨씬 정교하게 다듬어졌으며, 이로 인해 뒷타이어가 더 많이 노출되어 휠 아치 내부에서 발생하는 공기압을 줄여줍니다. 후면부는 아마도 가장 두드러지는 부분일 것입니다. 더 정교해진 디퓨저가 범퍼와 일체형으로 이어지고, 상단 역시 범퍼가 감싸며, 그곳에는 이제 중앙에 위치한 이중 배기구가 있습니다. LED 후미등 높이에는 탄소섬유 액티브 리어 스포일러가 자리하며, 필요에 따라 펼쳐지거나 숨겨집니다.

750S 스파이더 버전은 예상하시겠지만 기본적으로 거의 동일하며, 차이는 주로 루프 부분에 있습니다. 시야 개선을 위해 리어 윈도우가 전면 유리로 되어 있습니다. 또한 McLaren는 옵션으로 750S의 루프에 전기변색 유리를 장착할 수 있어 실내로 들어오는 빛의 양을 늘릴 수 있습니다. 어쨌든 탄소섬유든 유리든, 750S의 접이식 루프는 주행 중에도 11초 이내에 분리할 수 있으며, 단 주행 속도가 31km/h를 넘지 않아야 합니다.

이제 McLaren 750S의 실내로 들어가 보면 사방에서 스포티함이 느껴집니다. 품질 역시 Nappa 가죽 시트나 같은 가죽과 Alcántara 소재의 조합으로 고급스럽게 맞이합니다. 750S의 디자인 역시 운전자 중심으로 바뀌었으며, 전동 조향 칼럼에 장착된 디지털 계기판이 기본으로 적용되어 편안함과 소음, 진동 저감에 기여합니다.

이 화면 앞에는 외관이 단순한 스티어링 휠이 있으며, 버튼들은 항상 운전자를 고려해 설계된 주변 영역에 배치되어 있습니다. 따라서 스티어링 휠에서 손을 떼지 않고도 Active Dynamics 주행 모드 선택, Launch 또는 Aero 같은 기능을 작동할 수 있습니다. 특히 운전자는 750S에서 새로운 McLaren Control Launcher 기능을 즐길 수 있는데, 이를 통해 공기역학, 주행 모드, 구동계 및 변속기의 선호 설정을 저장할 수 있습니다.

더 높은 출력을 갖춘 V8 엔진

기계적으로 750S는 여전히 후면에 위치한 4,000cc 트윈터보 V8 엔진 블록을 사용합니다. 이 엔진은 터보, 피스톤, 변속기 등 여러 부분에서 개선을 거쳐 출력을 높였으며, 그 결과 놀라운 750 CV와 800 Nm의 토크를 발휘하고, 이 힘은 전적으로 후륜으로 전달됩니다. 이 수치 덕분에 0-100 km/h 가속이 단 2.8초에 가능하며, 200 km/h는 7.2초, 300 km/h는 20초 이내(스파이더 버전은 정확히 20.4초)에 도달하고, 최고 속도는 332 km/h로 제한됩니다.

이 새롭게 개선된 V8 엔진과 함께 7단 자동변속기가 작동합니다. 최종 변속비를 더 짧게 조정하여 가속력을 한층 더 인상적으로 만들었습니다. 또한 운전자가 지나치게 공격적인 다운시프트를 요청하면 다운시프트를 제한하는§h66; 기능도 갖추고 있습니다. 이 기능은 운전자의 요청에 따라 계속 기어를 낮추되, 적절한 시점에 자동으로 조절하며, 배기 라인과 함께 정말 인상적인 사운드를 선사합니다.