Onthuld: de nieuwe McLaren 750S! Dit is de nieuwe McLaren met de meeste vermogen en het laagste gewicht

Zes jaar geleden breidde McLaren zijn “Super Series”-familie uit met de komst van de 720S, een geweldige supersportwagen. Na deze jaren is het nu de beurt aan zijn opvolger, die overigens al is gepresenteerd: de McLaren 750S, die zowel als Coupé als Spider verkrijgbaar zal zijn, met een V8 achterin die cijfers neerzet om van te duizelen.

Zes jaar geleden trof McLaren de juiste formule met de 720S, dus als die werkt, is er geen betere basis om zijn opvolger vorm te geven. De 750S is daarom gebaseerd op zijn voorganger, maar met die formule verbeterd volgens de doelen van lager gewicht en meer vermogen. Wat het eerste doel betreft, is het resultaat niet slecht: de 750S weegt 30 kilogram minder dan de 720S, deels doordat 30% van de onderdelen verbeterd en dus nieuw is, waaronder het chassis van koolstofvezel.

Verbeterde en geoptimaliseerde aerodynamica

Qua uiterlijk lijkt de McLaren 750S sterk op de 720S, misschien zelfs zo sterk dat je ze nauwelijks uit elkaar houdt, maar als je wat beter kijkt, zijn er talloze details die ze onderscheiden. De voorkant maakt nog steeds gebruik van grote openingen voor de dagrijlichten en de LED-koplampen, al is hun lichtsignatuur veranderd; terwijl het onderste gedeelte de lijnen verzacht met een splitter die meer present is. Ook de lijnen op de motorkap worden verzacht.

De lijnen van de motorkap, vooral die aan de uiteinden, sluiten perfect aan op die aan de zijkant, die bij de 750S veel bewerkter zijn voordat ze de achterwielkasten bereiken. Daardoor liggen de achterbanden beter bloot, wat de luchtdruk binnen de wielkasten verlaagt. De achterkant is misschien wel het meest onderscheidend, met een uitgebreidere diffuser die omarmd wordt door de bumper, die ook het bovenste deel omvat waar de dubbele uitlaat, nu in het midden geplaatst, zich bevindt, op de hoogte van de LED-achterlichten, waarboven zich de actieve spoiler van koolstofvezel uitstrekt of verbergt.

De Spider-versie van de 750S is, zoals jullie je kunnen voorstellen, vrijwel gelijk, met verschillen die logischerwijs vooral in het dak zitten: een achterruit die volledig van glas is voor betere zichtbaarheid. Daarnaast kan de 750S er optioneel mee worden uitgerust, dat McLaren elektrochroom glas voor het dak biedt, waardoor meer licht het interieur binnenkomt. Hoe dan ook, of het nu koolstofvezel of glas is, het intrekbare dak van de 750S kan tijdens het rijden in minder dan 11 seconden worden verwijderd, zolang we niet harder rijden dan 31 km/h.

Als we nu het interieur van de McLaren 750S binnengaan, vinden we sportiviteit aan alle kanten, hoewel de kwaliteit ons welkom heet met de bekleding van Nappa-leer of de combinatie van dat leer met Alcantara. Het ontwerp is ook veranderd voor de 750S, met de bestuurder centraal: standaard een digitaal display voor het instrumentenpaneel gemonteerd op de elektrische stuurkolom, wat bijdraagt aan meer comfort, minder geluid en minder trillingen.

Vóór dit display ligt het stuur, eenvoudig van vorm, dus de knoppen bevinden zich in een omgeving die altijd met de bestuurder in gedachten is ontworpen. Toch hoeft de bestuurder de handen niet van het stuur te halen om functies te activeren, zoals Active Dynamics om de rijmodi te selecteren, Launch of Aero. De bestuurder kan bij de 750S ook genieten van de nieuwe functie McLaren Control Launcher, waarmee de favoriete configuratie van aerodynamica, rijmodus, aandrijflijn en transmissie kan worden opgeslagen.

V8-motor nu met meer vermogen

Mechanisch maakt de McLaren 750S gebruik van het V8 Twin-Turbo-blok van 4.000 cc achterin, dat verschillende verbeteringen heeft gekregen aan onderdelen als de turbo, de zuigers en de versnellingsbak, allemaal om het vermogen te verhogen tot een spectaculaire 750 pk en een koppel van 800 Nm dat uitsluitend naar de achteras gaat. Met deze cijfers versnelt hij naar 100 km/h in amper 2,8 seconden, bereikt hij 200 km/h in 7,2 seconden en 300 km/h in minder dan 20 seconden (precies 20,4 seconden voor de Spider) om een begrensde topsnelheid van 332 km/h te bereiken.

Samen met deze vernieuwde V8 zit er een automatische zevenversnellingsbak die is afgesteld met een kortere eindoverbrenging, wat de acceleratie nog spectaculairder maakt. Bovendien beschikt hij over een functie die terugschakelingen beperkt wanneer de bestuurder een te agressief terugschakelverzoek doet. Deze functie zorgt ervoor dat er nog steeds wordt teruggeschakeld zoals de bestuurder vraagt, maar op het juiste moment en automatisch, en levert bovendien een werkelijk spectaculair geluid op samen met de uitlaatlijn.