İşte yeni McLaren 750S! En güçlü ve en hafif seri üretim McLaren modeli

Altı yıl önce McLaren, “Super Series” ailesini 720S ile genişletmişti; birkaç yıl süren bu model, şimdi yerini halefine bırakıyor. Bu halef, bu arada, çoktan tanıtıldı: McLaren 750S, arka kısma yerleştirilmiş bir V8 motorla hem Coupé hem de Spider versiyonlarıyla gelecek ve kâğıt üzerinde insanı şaşkına çeviren değerler sunuyor.

Altı yıl önce McLaren, 720S’te bir araya getirdiği formülü doğru kurmuştu. Bu formül işe yaradıysa, halefini şekillendirmek için en iyi temel de bu olur. Bu yüzden 750S, selefi üzerine kurulu ama o formül daha da geliştirilmiş durumda; hedefler ise daha az ağırlık ve daha fazla güç. İlk hedefte sonuç hiç de fena değil: 750S, 720S’e kıyasla tartıda 30 kilogram daha hafif geliyor. Bunun nedeni, bileşenlerinin %30’unun iyileştirilmiş ve dolayısıyla yeni olması; bunların arasında karbon fiber şasi de var.

Geliştirilmiş ve optimize edilmiş aerodinamik

Estetik olarak 750S, 720S’e çok benziyor; hatta ayırt etmekte zorlanabilirsiniz. Ama biraz dikkat edersek, birbirinden ayıran birçok detay var. Ön kısım, gündüz farları ve LED farlar için büyük boşlukları kullanmaya devam ediyor; yalnız bunların ışık imzası değişmiş. Öte yandan alt kısım çizgilerini yumuşatıyor ve daha belirgin bir görünüm kazanan splitter ile birlikte geliyor; bu çizgiler ön kaputtaki bölgede de yumuşamış durumda.

Kaputtaki bu çizgiler, özellikle uçlarındakiler, yan taraftan devam eden çizgilerle mükemmel biçimde birleşiyor. 750S’te bu yan çizgiler, arka tekerlek kemerlerine yaklaşmadan önceki bölgede çok daha işlenmiş bir yapıya sahip. Bu sayede arka lastikler daha fazla açıkta kalıyor ve tekerlek kemerlerinin içinde oluşan hava basıncı azalıyor. Arka kısım belki de en ayırt edici olanı: daha ayrıntılı bir difüzör, onu saran arka tampon tarafından kucaklanıyor. Tampon, üst kısmı da sarıyor; burada ortada yer alan çift egzoz çıkışı bulunuyor. LED arka farların hizasında olan bu çıkışların üzerine aktif karbon fiber spoyler uzanıyor ya da gizleniyor.

750S Spider versiyonu ise, tahmin edebileceğiniz gibi, neredeyse aynı. Farklar mantıken tavan bölgesinde toplanıyor: görüşü iyileştirmek için tamamen camdan oluşan bir arka cam bulunuyor. Ayrıca bu bağlamda McLaren, isteğe bağlı olarak 750S’in tavanına iç mekâna giren ışığı artıran elektrokromik cam takılabilmesine izin veriyor. Her hâlükârda, karbon fiber ya da camdan olsun, 750S’in katlanır tavanı 11 saniyeden kısa sürede seyir halindeyken çıkarılabiliyor; yeter ki saatte 31 km’nin üzerinde hızla gitmeyelim.

Şimdi 750S’in iç mekânına girersek, her yönüyle sportif bir atmosfer buluyoruz. Ama kaliteli malzemeler, Nappa deri döşemeler veya aynı derinin Alcantara süetle kombinasyonu ile bizi karşılıyor. Tasarım da 750S için değişmiş; sürücüye odaklanıyor. Standart olarak, elektrikli direksiyon kolonunun üzerine monte edilmiş dijital bir gösterge paneli var. Bu da konforu, gürültüyü ve titreşimleri iyileştirmeye yardımcı oluyor.

Bu ekranın önünde direksiyon yer alıyor; görünümü sade. Düğmeler her zaman sürücü düşünülerek tasarlanmış çevrede bulunuyor ve sürücünün ellerini direksiyondan çekmesine gerek kalmadan, Active Dynamics gibi işlevleri, sürüş modlarını seçmek için, Launch veya Aero gibi modları etkinleştirebiliyor. Üstelik sürücü, 750S’te yeni McLaren Control Launcher özelliğinden de yararlanabiliyor; bu özellik sayesinde aerodinamik, sürüş modu, güç aktarma organı ve şanzıman için favori ayarlarını kaydedebiliyor.

Artık daha güçlü V8 motor

Mekanik olarak 750S, arka kısma yerleştirilmiş 4.000 CC V8 Twin-Turbo bloğunu kullanmaya devam ediyor. Bu blok; turbo, pistonlar ve şanzıman gibi parçalarda bir dizi iyileştirme aldı. Bunların hepsi gücü artırmak ve etkileyici 750 CV ile yalnızca arka aksa iletilen 800 Nm tork değerine ulaşmak için yapıldı. Bu değerler sayesinde araç 100 km/s hıza yalnızca 2,8 saniyede§h61; 200 km/s hıza 7,2 saniyede ve 300 km/s hıza 20 saniyeden kısa sürede (Spider versiyonu için tam olarak 20,4 saniye) ulaşıyor. Maksimum hız ise 332 km/s ile sınırlandırılmış.