세금이 낡은 자동차를 바꾸면 3년간 대중교통을 무료로 이용할 수 있다면 어떨까요? 마드리드에서는 현실이 될 수도 있습니다.

최근 승인된 마드리드 시의 예산안에는 막판에 추가된 놀라운 조항이 포함되어 있습니다. 사회당이 승인 증명 전에 제출한 26개 수정안 가운데 하나로, 가장 오래되고 노후되어 오염을 일으키는 차량을 폐차하도록 장려하고, 그 소유자에게 대중교통을 무료로 제공하는 내용입니다.

이 기발한 조치는 2018년 말 이전에 시행될 수도 있으며, 2018년 회계연도에 600,000유로의 예산이 배정되어 있습니다. 마드리드 시의회는 이를 시험적으로 시행할 수 있습니다.

이에 따라 시는 차량을 폐차하기로 결정한 사람들의 대중교통 정기권 비용을 지원함으로써, 도시에서 환경에 가장 해로운 자동차 사용을 억제하려 합니다. 이는 노후 차량 대신 대중교통을 이용하도록 전환하는 것입니다.

이 인센티브를 받으려면 운전자는 환경 표지를 받을 자격이 없는 차량, 즉 2006년 이전의 디젤차와 2000년 이전의 가솔린차를 폐차장으로 보내야 합니다.

이 “인센티브 계획”은 현재로서는 검토 중인 프로젝트입니다. 실제 인센티브가 되기 전에 아직 정할 것이 많이 남아 있습니다. 차를 폐차한 소유자에게 지급되는 정기권의 기간과 사용 기준은 아직 결정되지 않았습니다. 또한 어느 지역이 대상이 되는지, 어떤 시민이 이 조치를 받을 수 있는지도 정해지지 않았습니다.

아이디어 자체는 나쁘지 않지만, 아직 해결되지 않은 중요한 문제들과 충돌하고 있어, 이 조치가 충분히 검토되고 계획되지 않았음을 보여줍니다. 많은 낡은 차량이 여러 이유로 새 차를 살 수 없는 가정에서 사용되고 있다는 점도 생각해야 합니다. 이 계획이 운전자 한 사람의 이동만 보장하는지, 아니면 가족 모든 구성원의 이동을 보장하는지요? 차량을 넘기고 가족 중 한 사람의 대중교통 정기권만 받는다면, 그들에게는 실효성이 없어 여전히 차를 유지하게 될 것입니다.

또한 매일 150만 대가 넘는 차량이 마드리드 주변 도시와 마을에서 시내로 들어옵니다. 많은 마드리드 주민이 수도 자치시 안에서 집을 살 여유가 없어 그곳으로 이주했습니다. 마드리드 외부에 등록된 사람들도 이 인센티브 계획을 이용할 수 있을까요? 이런 측면에서, 이 계획은 시청뿐 아니라 마드리드 자치 공동체의 관심을 받는 것이 더 바람직할 것입니다.

대중교통망은 이런 인센티브를 감당할 준비가 되어 있을까요? 마드리드 주민들이 이 제안을 받아들여 같은 선택을 하면 어떻게 될까요? 공공 교통망의 급격한 이용자 증가를 감당할 만큼 충분한 수준의 교통 서비스가 있을까요? 이 계획에 배정된 600,000유로는 명백히 불충분해 보입니다. 낡은 차량 소유자 11,000명의 대중교통 정기권 비용을 한 달 동안 감당하기에도 부족하고, 1,100명에게는 1년 동안 겨우 감당할 수 있는 수준입니다.

마드리드가 이런 계획을 도입하는 첫 번째 스페인 도시는 아닙니다. 바르셀로나에서는 현재 시의회가 2016년에 “대도시 녹색 카드”를 시행했습니다. 이 카드는 차량을 말소하고 이후 6개월 동안 새 차를 구입하지 않겠다고 약속하는 대가로, 3년간 지하철, 시외버스와 시내버스, 트램 및 바르셀로나 1구역의 기타 대중교통 서비스를 무료로 이용할 수 있게 해 줍니다.

파리와 같은 유럽 도시들도 가장 오래된 자동차의 폐차를 장려하는 다양한 인센티브 계획을 운영하고 있습니다. 2016년부터 이를 실행한 사람들은 대중교통 정기권 구매나 자전거 구입에 사용할 수 있는 400유로의 지원금을 받을 수 있습니다. 또한 시가 운영하는 전기차 임대 비용의 50%를 보조받을 수 있습니다. 전기차를 구입하는 사람에게는 최대 9,000유로의 지원금이 제공됩니다.