如果用你的旧车换取三年免费公共交通，你会愿意吗？在马德里，这可能会成为现实

马德里市政府近期批准的预算中，在社会党在批准前提出的26项修正案中，有一个临近最后才加入的意外条款：通过为车主提供免费公共交通，鼓励报废最老旧、已经淘汰且污染严重的车辆。

这一颇具创意的措施，甚至可能在2018年底前就开始实施，为2018财年拨款60万欧元，马德里市政府可以先以试点形式推行。

市政府将以补贴报废车主的公共交通月票的方式，劝阻在城市中使用对环境最有害的汽车，从而将旧车使用转向公共交通。

要享受这一激励措施，驾驶员需要将车辆送往报废厂，而这些车辆本不应有环保标签，也就是2006年以前的柴油车和2000年以前的汽油车。

这项“激励计划”目前仍是一个研究中的项目，因为在它成为真正的激励措施之前，还有许多问题有待确定。报废车辆车主的月票补贴期限和使用标准仍有待确定，覆盖哪些区域，哪些市民可以享受这一措施，同样尚未确定。

这个想法本身并不坏，但它与一些重要问题相冲突，而这些问题仍有待厘清，这表明该措施尚未经过充分论证和规划。应当考虑到，许多旧车正在为一些因各种原因无法购买新车的家庭提供服务。该计划仅为驾驶员本人提供出行保障，还是覆盖家庭所有成员？如果家庭仅因换出旧车而获得一名成员的公共交通月票，这一方案对他们来说将不可行，他们仍会保留自己的车辆。

另一方面，每天有超过一百五十万辆车从马德里周边城市和乡镇驶入马德里，许多马德里市民因无力在首都市辖区内购房而搬到那里居住。那些在马德里以外登记户籍的人能否享受这一激励计划？从这个角度看，该计划应由马德里大区政府而不仅仅是市政府予以关注，可能会更为合理。

公共交通网络是否准备好承受此类激励措施带来的压力？如果马德里市民接受这一提议并纷纷响应，会怎样？公共交通网络能否提供足够的优质运力，以应对公共运输网络用户的大幅增长？这项计划所拨的60万欧元显然不足，仅够支付1.1万名旧车车主一个月的公共交通月票费用，或1100名车主一整年的费用。

马德里并非西班牙首个推出类似计划的城市，因为早在2016年，巴塞罗那现任市政府就推出了“大都会绿卡”，车主只需注销车辆并承诺在之后六个月内不购买新车，即可在三年内免费使用地铁、城际公交、市内公交、有轨电车以及巴塞罗那1区的其他公共交通服务。

像巴黎这样的欧洲城市也推行了多种鼓励报废老旧汽车的计划。例如，自2016年起，报废车辆者可获得400欧元补助，用于支付公共交通月票或购买自行车。此外，他们还可享受市政府运营的电动汽车租赁费用50%的补贴。选择购买电动汽车的人，则最高可获得9000欧元的补助。