시승기: 도시형 SUV 개척자 Juke의 성공 비결

Yago González Mato 23 May 2018 9 min.

Juke는 파격적인 디자인, 탁월한 주행 역학, 매우 세련된 엔진 라인업을 갖추고 있으며 전작에 비해 실용성도 개선되었다.

Juke는 젊은 정신을 지닌 노장 모델이다. 열정적인 성격으로 누구에게나 강한 인상을 남기며, 자신이 창안한 세그먼트이자 현재 한창 성장 중인 도시형 SUV 시장의 요구에도 큰 성공을 거두며 적응해 왔다. Nissan Qashqai와 마찬가지로, 이 일본 브랜드는 2010년에 도시형 SUV를 처음으로 시장에 내놓았으며, 그것이 바로 Juke다. 최신 버전을 시승해 보니 이 모델이 오랜 세월 동안 큰 성공을 거둔 것도 놀랍지 않다. Juke는 여전히 파격적인 디자인과 경쟁 모델과 확실히 구별되는 매우 독특한 개성을 제공한다. 이제 여기에 더해 실용성까지 향상되어, 일상적인 사용에서도 완성도 높고 다재다능한 도시형 SUV가 되었다. 이번 시승에서는 Juke GT Sport PlayStation의 운전대를 잡았다. 이 모델은 같은 이름의 비디오 게임에서 영감을 받은 최신 특별 에디션이며, 왜 이 일본산 SUV가 같은 등급에서 최고 중 하나인지 설명해 보겠다.

주행 역학: SUV보다 콤팩트한 감각

독특한 외관을 넘어, Nissan Juke의 역동적인 주행 성능은 경쟁 모델과 비교해 이 차가 특히 돋보이는 부분 중 하나임이 분명하다. 운전해 보면 SUV에 탄 느낌이 전혀 들지 않으며, 오히려 콤팩트카(Ford Focus, Seat Leon 등)를 몰고 있는 것 같다. 높은 운전 자세만이 지금 이 차가 SUV라는 사실을 떠올리게 한다. 그 밖에는 Juke 섀시가 주는 손맛은 시장의 어떤 도시형 SUV에서도 찾기 어렵다.

Nissan Juke의 차체는 Renault Captur나 Peugeot 2008처럼 민첩성보다 승차감에 중점을 둔 차들에 비해 커브에서도 거의 흔들리지 않는다. 차는 평평하게 기울며, SUV임을 생각하면 놀라울 만큼 정밀하게 방향 전환을 한다. 이는 단단한 서스펜션과 직접적이고 소통이 잘 되는 조향 덕분이다.

과속 방지턱을 넘을 때 서스펜션이 다소 딱딱하게 느껴질 수 있는데, 이는 이 GT Sport 버전이 기본으로 장착한 18인치 휠(225/45 R18) 때문이다. 불편함을 느낄 정도는 아니지만, 조금 더 편안한 승차감을 원하고 시각적인 멋을 약간 포기해도 괜찮다면 표준 17인치 타이어를 장착할 수 있다(215/55 R17). 이 타이어는 측면 높이가 더 높아 충격을 흡수할 때 타이어의 유연성이 커진다. 또한 폭이 좁아 18인치보다 연비도 약간 줄여 주며, Juke의 거의 모든 버전에 기본 장착되어 있다.

엔진 라인업: 세련미와 성능

시승한 차량에는 115마력 DIG-T 가솔린 엔진이 장착되어 있다. 1.2리터 터보 엔진으로, 세련된 완성도와 우수한 성능 때문에 추천할 만하다. 이 엔진은 회전 영역 전반에 걸쳐 매우 깔끔하고 부드럽게 가속하며, 아주 낮은 회전수(약 1,500rpm)에서부터 거의 최고 회전수까지 힘이 고르게 나온다.

이 엔진의 공식 성능 수치(115마력)는 실제로도 충분하며, 그 추진력은 이 등급의 기준 모델 중 하나인 Ford EcoSport에 탑재된 1.0 EcoBoost(125마력) 엔진과 비슷한 수준이다.

이 엔진은 추진력과 낮은 소음 및 진동 수준 덕분에 매우 쾌적하게 사용할 수 있다. 이 점에서 Juke는 고급 SUV 같은 느낌을 준다. 참고로 이 엔진은 4기통이며, 최근 이 등급에서 점점 흔해지고 있는 3기통 엔진에 비해 장점이 있다.

이 엔진의 공식 연비는 5.6리터/100km이지만, 실제 주행에서는 약 7리터에 가까운 수치가 나온다. 이는 비슷한 성능의 엔진들 중 같은 등급의 평균 수준이다. ECO 주행 모드는 저연비를 달성하는 데 큰 도움을 준다. 가속 시 출력 전달을 제한하여, 연비를 아끼기 위해 오른쪽 페달을 어떻게 밟아야 할지 지나치게 고민하지 않아도 되기 때문이다. 반대로 SPORT 모드를 켜면 엔진과 섀시의 최대 성능을 얻을 수 있다(조향과 댐핑이 단단해짐). 다만 연비는 거침없이 가속할 경우 100km당 10리터까지 올라간다.

Juke의 엔진 라인업에는 다른 세 가지 가솔린 엔진도 있다. 두 가지 1.6 자연흡기 엔진(94마력, 117마력)과 고출력 1.6 터보 엔진(190마력), 그리고 1.5 디젤 엔진(110마력)이다.

자연흡기 가솔린 엔진은 이번 시승에 사용된 최신 세대 터보 엔진의 장점이 없다. 터보 엔진은 더 작은 배기량으로도 연비, 성능, 세련미 면에서 확실히 우수하다.

라인업에서 가장 높은 성능을 자랑하는 190마력 DIG-T 1.6 엔진은 사륜구동 시스템과 함께 제공되는 유일한 엔진이다. 다만 연비가 가장 큰 고려 사항이 아니고 스포티한 성능을 중시한다면 이 엔진만 추천한다.

마지막으로 110마력 디젤 엔진은 가솔린 엔진의 가장 합리적인 대안이다. 연비는 약간 더 좋으며(공식 4리터, 실제 주행에서는 6리터 이하도 쉽게 가능), 추진력은 비슷하다. 이 엔진은 장거리를 많이 달릴 예정이라면 좋은 선택이며, 특히 고속도로 주행에 적합하다. 반대로 주로 도심을 달린다면 여전히 가솔린 엔진을 추천한다. 도시에서는 디젤 엔진보다 효율적이기 때문이다.

실내 공간: 그 어느 때보다 실용적

Nissan Juke는 이 부분을 강점으로 내세운 적은 없다(다른 영역에서 돋보인다). 그러나 초기 버전의 실용성 부족이 전체 평가를 깎아내렸던 것은 사실이며, 현재의 Juke에서는 그런 문제가 없다. 2014년에 출시된 최신 버전에서 이 SUV는 실내 공간을 개선하여, 실용성과 실내 공간 면에서 같은 등급의 평균 수준에 올라섰다.

트렁크 용량은 이제 트렁크 기준 넉넉한 적재 용량 380리터이다. 쉽게 상상이 되도록 말하자면, 이는 기내 반입 규격의 여행용 가방 네 개를 넣고도 충분한 공간이다. 또한 뒷좌석을 완전히 접을 수 있어 대형 짐을 싣기에도 매우 유용한 적재 공간을 확보할 수 있다.

트렁크 외에도 최신 Juke 업데이트에서는 여러 개선 사항이 추가되었다. 그중 두드러지는 것은 앞좌석 사이에 놓인 큰 크기의 센터 암레스트다. 운전자와 동승자 모두에게 편안함을 주는 요소로, 두 사람 모두 팔을 충분히 올려놓을 수 있어 불편한 접촉을 피할 수 있다. 우리도 이 점이 매우 마음에 들었다.

Juke의 앞좌석은 훌륭한 편안함과 지지력을 제공한다. 특히 기본으로 가죽과 알칸타라 혼합 시트가 장착된 이 GT Sport PlayStation 버전에서 그렇다. 이 특별 에디션의 마감 품질은 정말 훌륭하며, 1만 8천 유로를 조금 넘는 차를 타고 있다는 느낌이 전혀 들지 않는다.

가격 및 트림: 12,900€부터, 풍부한 기본 사양

Nissan Juke는 가격 대비 기본 사양의 훌륭한 균형을 제공한다. 다음은 각 버전별 SUV 가격이다(브랜드 금융 이용 시 3년 무료 정비 포함):

Nissan Juke Visia: 12,900€부터
Nissan Juke Acenta: 13,900€부터
Nissan Juke N-Connecta: 16,390€부터
Nissan Juke Tekna: 18,940€부터
Nissan Juke GT Sport PlayStation: 18,378€부터

Nissan Juke는 94마력 자연흡기 엔진을 탑재한 12,900€부터 구매할 수 있지만, 이 기본 버전은 추천하지 않는다. 1,000€만 더 내면 115마력 DIG-T 가솔린 엔진이 장착된 Acenta 버전을 구할 수 있으며, 기본 사양도 훨씬 알차다. 크루즈 컨트롤, 다이내믹 제어 시스템, 17인치 알루미늄 휠, 안개등, 뒷유리 틴팅 등이 포함되어 있다.

N-Connecta 버전은 16,390유로에 자동 점등 헤드램프와 레인 센서, 5.8인치 터치스크린의 NissanConnect 인포테인먼트 시스템(스마트폰 앱을 차량에서 사용 가능), 블랙 인테리어 디자인 패키지, 후방 카메라, 버튼식 시동 및 스마트 키를 기본으로 제공한다.

Tekna 버전은 18,940유로에 사각지대 경고, 차선 이탈 경고, 360도 카메라, 제논 헤드램프, 가죽 시트, 앞좌석 열선 시트, 4륜구동 시스템(190마력 DIG-T 엔진 장착 시)을 기본으로 제공한다.

이번 시승에서 함께한 버전인 GT Sport PlayStation은 스포티 디자인 패키지가 적용되어 있으며, 앞 헤드램프와 사이드미러 커버의 블랙 장식, 18인치 알루미늄 휠, 해제 기능이 있는 할로겐 헤드램프, 가죽/알칸타라 혼합 시트, Nissan Connect 인포테인먼트 시스템, 블랙 인테리어 디자인 패키지, 보닛·루프·측면의 GT Sport 비닐 데칼, GT Sport 도어 스커프 플레이트, GT Sport 로고가 들어간 맞춤형 매트를 기본으로 제공한다.