쌍용 토레스, 합리적인 가격의 실용적인 SUV

Rafa Guitart @GuitartRafa 30 September 2023 5 min.

쌍용의 새 에디션인 토레스(칠레 토레스 델 파이네 국립공원에서 이름을 따왔습니다)는 이 한국 제조사가 앞으로 출시할 SUV들의 새로운 디자인 스타일을 보여줍니다. 그중에는 2024년 1분기에 출시될 토레스의 완전 전기차 신형 에디션도 포함됩니다.

경쟁 모델보다 치수가 약간 더 크며, 전장 4.7m, 전폭 1.89m, 전고 1.71m이고 휠베이스는 2,680 mm입니다. 이 때문에 브랜드 측은 크기 면에서 5인승 D 세그먼트의 경쟁 모델들과 비교하지만, 가격 면에서는 C 세그먼트 모델들과 경쟁한다고 밝히고 있습니다. 트렁크 용량은 599리터이며, 더블 플로어 아래 공간 136리터를 포함하고, 두 번째 열 시트를 접으면 최대 1,662리터까지 늘어납니다.

오프로드 성능 수치가 특별히 눈에 띄지는 않습니다. 접근각은 18.2°, 가운데 각도는 17.6°, 이탈각은 21.7°이며, 최저 지상고는 20 cm입니다. 타이어도 험로 주행에 특별히 적합하지는 않습니다. 사륜구동 버전의 타이어 규격은 245/45 R20으로, 비포장도로에서 주행하기에는 편평비가 지나치게 낮습니다. 그래도 상태가 좋은 비포장길은 안정적으로 주행할 수 있습니다. 한편 브레이크가 장착된 트레일러는 최대 1.5톤, 브레이크가 없는 트레일러는 750 kg까지 견인할 수 있습니다.

눈길을 끄는 디자인

강렬한 스타일을 지닌 이 신형 모델의 외관은 다른 제조사의 제품들을 떠올리게 합니다. 전면은 Jeep 스타일로, 여섯 개의 가로 바가 있는 그릴과 LED 시그니처 조명을 갖춘 헤드램프가 특징입니다. 측면은 Toyota FJ 크루저로 잘 알려진 것과 유사한 필러 디자인을 가지고 있으며, 후면은 Land Rover 모델과 비슷한 특징을 보이고 스페어 타이어 커버를 닮은 육각형 장식이 있습니다. 어떤 경우든 이 디자인은 눈에 띄지 않을 수 없으며 매우 인상적입니다.

후드 양쪽에는 세로 방향 돌출선이 있고, 그릴과 견인 고리를 흉내 낸 디자인 요소가 있으며, 넉넉한 휠 아치와 매우 독창적인 사이드 미러가 적용되어 있습니다. 사양에 따라 17, 18 또는 20인치 알루미늄 휠 디자인을 선택할 수 있으며, 일곱 가지 차체 색상으로 제공됩니다.

실내는 넓고 인상적이며, 정보, 공조 및 엔터테인먼트를 위한 대형 화면을 갖추고 있습니다. 12.5인치 계기판은 주행 관련 정보를 보여주는 세 개의 구역으로 나뉘어 있습니다.

중앙에는 Apple CarPlay 및 Google Android Auto와 호환되는 오디오 시스템과 후방 카메라를 위한 9인치 화면이 있고, 그 아래에는 주행 모드, 차체 안정성 제어, 내리막 주행 제어, 센터 디퍼렌셜 잠금(4×4 모델), 공조 시스템 등을 보여주는 8인치 터치스크린이 있습니다.

운전석과 조수석 시트는 높이 조절이 가능하며, Life 버전에서는 열선 기능이 있고, Adventure 사양에서는 전동, 열선, 통풍 기능을 갖추고 8방향 조절이 가능합니다. 두 번째 열 시트는 등받이를 32.5°까지 젖힐 수 있으며, Adventure 사양에서는 열선 기능도 제공됩니다.

가솔린 및 LPG

쌍용 코란도를 기반으로 하며, 직렬 4기통 1.5 GDI 터보 가솔린 엔진으로 163 CV의 출력과 1,500 rpm에서 280 Nm의 토크를 냅니다. 선택 사양으로 가솔린 또는 가스로 주행할 수 있는 LPG 버전도 제공되며(DGT ECO 라벨), 추가 비용은 2,750유로입니다. 수동 변속기의 two-wheel drive 버전은 WLTP 연비 7.9 l/100 km, 자동 변속기의 사륜구동 버전은 9.1 l/100 km로 인증을 받았으며, 연료 탱크 용량이 75리터이기 때문에 최대 950 km의 주행거리를 확보할 수 있습니다.

자동 start-stop 시스템이 탑재되어 있으며, 브레이크에서 발을 떼거나 변속 레버를 움직이거나, 시스템이 배터리 충전량이 부족하다고 판단하거나 히터 또는 에어컨이 작동 중일 때 다시 시동이 걸립니다.

수동 변속기 버전에는 일반 및 스포츠 주행 모드가 있으며, 자동 변속기 버전에는 눈이나 얼음 위를 주행할 때를 위한 “Winter” 모드가 추가됩니다. 이 버전에는 시속 40 km를 넘으면 자동으로 해제되는 디퍼렌셜 잠금 기능이 있습니다.

풍부한 편의 사양

안전 및 주행 보조 시스템에는 많은 노력이 기울여졌으며, 일곱 개의 에어백(Adventure 버전에는 니 에어백도 포함)과 적응형 크루즈 컨트롤, 고급 긴급 제동 시스템, 차선 유지 및 이탈 경고 시스템을 제공합니다. 또한 자동 전조등 전환, 교통 표지 인식, 피로 경고, 안전거리 및 후방 교통 경고, 타이어 공기압 모니터링, 다중 충돌 제동, 내리막 및 경사로 출발 제어 등의 기능도 갖추고 있습니다.

가격은 Trend 버전이 31,000유로부터 시작하며, Life 수동은 33,500유로, Life 자동은 36,000유로입니다. 자동 변속기만 제공되는 Adventure 4×4는 40,500유로입니다. 모든 버전에 LPG 옵션을 추가할 수 있으며, 추가 비용은 2,750유로입니다.

사용 편의성

첫 시승에서는 6단 자동 변속기가 장착된 최상위 사양인 Adventure 4×4만 운전할 수 있었습니다. 작동이 매우 편안했으며, 기어 체결이 빠르고 변속이 부드러웠습니다. 굴곡이 많은 도로에서는 주행하지 못했지만, 조향도 정확하게 느껴졌습니다. 다만 시승차에는 245/45 R20 타이어가 장착되어 있었고, 이 타이어가 주행 궤적의 정확성을 높여 준다는 점도 고려해야 합니다.