SsangYong Torres, ein funktionales SUV zu einem guten Preis

Die neue Ausführung von SsangYong mit dem Namen Torres (zu Ehren des chilenischen Nationalparks Torres del Paine) stellt den neuen Designstil der zukünftigen SUV dar, die der koreanische Hersteller auf den Markt bringen wird, darunter eine vollelektrische Neuauflage des Torres im ersten Quartal 2024.

Er hat etwas größere Abmessungen als die Konkurrenzmodelle, nämlich 4,7 m Länge, 1,89 m Breite und 1,71 m Höhe, mit einem Radstand von 2.680 mm. Deshalb positioniert die Marke ihn größenmäßig zwischen den Rivalen des D-Segments mit fünf Sitzen, während er preislich mit Modellen des C-Segments konkurriert. Er bietet ein Kofferraumvolumen von 599 Litern, mit einem doppelten Boden von 136 Litern und bis zu 1.662 Litern, wenn die zweite Sitzreihe umgeklappt wird.

Seine Geländewerte sind nicht besonders beeindruckend: Er bietet einen Böschungswinkel von 18,2°, einen Rampenwinkel von 17,6° und einen Abrisswinkel von 21,7°, während seine Bodenfreiheit von 20 cm beträgt. Auch seine Reifen sind nicht besonders gut für den Einsatz im Gelände geeignet, denn bei den Allradvarianten messen sie 245/45 R20, mit einem zu niedrigen Querschnitt für die Fahrt abseits befestigter Straßen. Dennoch lässt er sich auf gut instand gehaltenen Pisten souverän bewegen. Außerdem hat er eine Anhängelast von bis zu 1,5 Tonnen mit gebremstem Anhänger und 750 kg mit ungebremstem Anhänger.

Auffälliges Design

Mit einem markanten Stil erinnert die Optik dieses neuen Modells an Produkte anderer Hersteller: Front im Stil des Jeep mit einem Kühlergrill mit sechs Querstreben und Scheinwerfern mit LED-Signatur, Seitenansicht mit einer Dachsäule, die dem bekannten Toyota FJ Cruiser ähnelt, oder Heck mit Merkmalen, die denen von Modellen von Land Rover gleichen, mit einer sechseckigen Radkappe, die an eine Reserveradabdeckung erinnert. Auf jeden Fall geht sein Design nicht unbemerkt vorüber und fällt besonders auf.

Er verfügt über Längsrippen an den Seiten der Motorhaube sowie ästhetische Details, die einen Kühlergrill und eine Zurröse nachahmen, voluminöse Radhäuser und sehr originelle Außenspiegel. Je nach Ausstattungsniveau sind Leichtmetallfelgen in 17, 18 oder 20 Zoll mit unterschiedlichen Designs erhältlich, und er ist in sieben Karosseriefarben verfügbar.

Sein Innenraum ist geräumig und eindrucksvoll, mit großen Displays für Informationen, Klimatisierung und Unterhaltung: ein 12,5 Zoll großes Kombiinstrument, das in drei Bereiche unterteilt ist, in denen die fahrrelevanten Informationen angezeigt werden.

In der Mitte befindet sich ein weiteres 9-Zoll-Display für das Audiosystem, kompatibel mit Apple CarPlay und Google Android Auto, sowie die Rückfahrkamera. Darunter ist ein 8-Zoll-Touchscreen integriert, der die Fahrmodi, die Stabilitätskontrolle, die Bergabfahrhilfe, die Sperre des Mittendifferenzials (bei den 4×4-Modellen), die Klimaanlage usw. anzeigt.

Die vorderen Sitze sind in der Höhe verstellbar und in den Versionen Life beheizbar; in der Ausstattung Adventure sind sie elektrisch verstellbar, beheizt und belüftet, mit acht Positionen. Die zweite Sitzreihe erlaubt eine Neigung der Rückenlehne um bis zu 32,5°, und in der Ausstattung Adventure sind auch diese Sitze beheizbar.

Benzin und LPG

Basierend auf dem SsangYong Korando verfügt er über einen Benzinmotor 1.5 GDI Turbo mit vier Zylindern und 163 CV Leistung sowie 280 Nm bei 1.500 U/min. Optional ist er auch als LPG-Version erhältlich, die sowohl mit Benzin als auch mit Gas betrieben werden kann (ECO-Plakette der DGT), gegen einen Aufpreis von 2.750 Euro. Der WLTP-Verbrauch liegt bei 7,9 l/100 km in der Version mit Schaltgetriebe und Hinterradantrieb sowie bei 9,1 l/100 km in der Allradversion mit Automatikgetriebe, was eine Reichweite von bis zu 950 km ermöglicht, da der Tank 75 Liter fasst.

Er verfügt über eine automatische Start-Stopp-Funktion, die sich wieder einschaltet, sobald man den Fuß von der Bremse nimmt, den Schalthebel bewegt, das System feststellt, dass die Batterie nicht ausreichend geladen ist, oder wenn Heizung oder Klimaanlage in Betrieb sind.

Die Versionen mit Schaltgetriebe verfügen über die Fahrmodi Normal und Sport, während die Automatikversionen einen zusätzlichen Modus „Winter“ bieten, um auf Schnee oder Eis zu fahren. Diese verfügen über eine Differenzialsperre, die sich automatisch löst, wenn 40 km/h überschritten werden.

Umfangreiche Ausstattung

Bei der Sicherheit und den Fahrassistenzsystemen wurde nicht gespart: Er bietet sieben Airbags (in den Versionen Adventure zusätzlich einen Knieairbag), einen adaptiven Tempomaten, einen erweiterten Notbremsassistenten, einen Spurhalte- und Spurverlassenswarner. Außerdem sind automatische Lichtsteuerung, Verkehrszeichenerkennung, Müdigkeitswarner, Abstandswarnung zum rückwärtigen Verkehr, Reifendruckkontrolle, Bremsfunktion bei Mehrfachkollisionen, Bergabfahrhilfe und Anfahrhilfe am Berg usw. vorhanden.

Die Preise beginnen bei 31.000 Euro für die Version Trend; 33.500 Euro für das Life mit Schaltgetriebe und 36.000 Euro für die Automatikversion, während das Adventure 4×4, nur mit Automatikgetriebe erhältlich, 40.500 Euro kostet. Für alle Versionen gibt es die Option LPG gegen einen Aufpreis von 2.750 Euro.

Fahrkomfort

Bei der ersten Probefahrt konnten wir nur die Spitzenversion Adventure 4×4 mit Sechsgang-Automatikgetriebe fahren. Ihre Funktion ist sehr angenehm, mit schnellem Gangeinlegen und sanftem Übergang zwischen den Gängen. Obwohl wir nicht auf kurvenreichen Landstraßen fahren konnten, wirkte auch die Lenkung präzise, wobei das Testfahrzeug mit Reifen 245/45 R20 ausgestattet war, die die Spurtreue begünstigen.

Insgesamt besticht der Torres durch eine hervorragende Erscheinung, eine gute Serienausstattung, große Kapazität für Passagiere und Gepäck sowie zufriedenstellende Leistungswerte, wobei die Verbrauchswerte bei zügiger Fahrweise allerdings recht hoch ausfallen, mit Durchschnittswerten im Bordcomputer von rund 10,5 Litern.