SsangYong Torres, işlevsel ve uygun fiyatlı bir SUV

Kaput kenarlarında boyuna çıkıntılar, izgara ve çekme halkası görünümünde estetik detaylar, geniş tekerlek kemerleri ve oldukça özgün dış dikiz aynaları bulunuyor. Donanım seviyesine göre 17, 18 veya 20 inç alaşımlı jant seçenekleriyle sunulan araç, yedi farklı kaporta renginde mevcut.

İç mekânı geniş ve etkileyici; bilgi, iklimlendirme ve eğlence için büyük ekranlara sahip. 12,5 inçlik gösterge paneli, sürüşle ilgili bilgileri gösteren üç bölüme ayrılmış durumda.

Merkezde, Apple CarPlay ve Google Android Auto ile uyumlu ses sistemi ve geri görüş kamerası için 9 inçlik bir ekran var; altında ise sürüş modları, stabilite kontrolü, iniş kontrolü, merkez diferansiyel kilidi (4×4’lerde), iklimlendirme sistemi vb. ayarları gösteren 8 inçlik bir dokunmatik ekran bulunuyor.

Ön koltuklar yükseklik ayarlıdır; Life versiyonlarında ısıtmalıdır, Adventure donanımında ise sekiz konumlu, elektrikli, ısıtmalı ve havalandırmalıdır. İkinci sıra koltuklar 32,5°’ye kadar yatırılabiliyor ve Adventure donanımında ısıtmalı olarak gelir.

Benzin ve LPG

SsangYong Korando temeline dayanan model, dört silindirli, 1.5 GDI Turbo benzinli motorla 163 CV güç ve 1.500 devirde 280 Nm tork üretiyor. İsteğe bağlı olarak, benzin veya gazla çalışabilen LPG versiyonu da 2.750 euro ek ücretle sunuluyor (DGT ECO etiketli). İki tekerlekten çekişli manuel versiyonda WLTP tüketimi 7,9 l/100 km, otomatik şanzımanlı dört tekerlekten çekişli versiyonda ise 9,1 l/100 km olarak onaylanmış; 75 litrelik depoyla birlikte 950 km’ye varan menzil sunuyor.

Otomatik durdurma ve başlatma sistemi bulunuyor; fren pedalından ayağınızı çektiğinizde, vites kolunu hareket ettirdiğinizde, sistem aküde yeterli şarj olmadığını algıladığında veya ısıtma ya da klima çalışırken motor yeniden devreye giriyor.

Manuel şanzımanlı versiyonlar normal ve sport sürüş modlarına sahipken, otomatik versiyonlar kar veya buzlu yollarda sürüş için ek bir “Winter” modu sunuyor. Bu versiyonlarda, 40 km/h hızı aşıldığında otomatik olarak devre dışı kalan bir diferansiyel kilidi bulunuyor.

Zengin donanım

Güvenlik ve sürüş destekleri konusunda da ödün verilmemiş; yedi hava yastığı (Adventure versiyonlarında diz hava yastığı dahil), uyarlanabilir hız sabitleyici, gelişmiş acil frenleme sistemi, şerit tutma ve şerit ihlal uyarısı sistemi sunuluyor. Ayrıca otomatik far kumandası, trafik işareti tanıma, yorgunluk uyarısı, arkadan gelen trafik için uyarı, lastik basıncı kontrolü, çoklu çarpışmalarda frenleme, iniş kontrolü ve yokuşta kalkış desteği gibi özellikler de bulunuyor.

Fiyatlar Trend versiyonu için 31.000 euro’dan başlıyor; manuel Life için 33.500 euro, otomatik Life için 36.000 euro; yalnızca otomatik şanzımanla sunulan Adventure 4×4’ün fiyatı ise 40.500 euro. Tüm versiyonlar için 2.750 euro ek ücretle LPG seçeneği mevcut.

Kullanım keyfi

Tanışma sürüşü sırasında yalnızca altı ileri otomatik şanzımanlı, üst donanım Adventure 4×4 versiyonunu kullanma fırsatımız oldu. Çalışması çok keyifli; vitesler hızlı bağlanıyor ve geçişler yumuşak. Virajlı yollarda sürüş imkânımız olmadı, ancak direksiyon da kesin ve hassas hissettirdi; yine de test aracında 245/45 R20 lastikler vardı ve bu da yönlendirme hassasiyetine katkı sağlıyordu.

Genel olarak, Torres’in mükemmel bir görünümü, iyi standart donanımı, yolcu ve bagaj kapasitesi ve tatmin edici bir performans seviyesi bulunuyor. Ancak hızlı kullanımda tüketim rakamları biraz yüksek; yerleşik bilgisayarda ortalama yaklaşık 10,5 litre görüldü.