알파인 A110 E-Ternitè, 즉 이 프랑스 스포츠카의 완전 전기차 버전은 어떤 모습일까

머지않아 모든 브랜드가 차량에 사용하는 동력 방식을 바꾸게 될 것입니다. 합성연료가 마지막 시도로서 중요한 역할을 하지 않는 한 그럴 것으로 보입니다. 그 사이 여러 브랜드가 자사의 미래를 발표하고 구체화하고 있으며, 그중 알파인은 지난해 초 자사 차량이 완전 전기차가 될 것이라고 발표하고 다양한 세그먼트로 라인업을 늘리겠다고 밝혔습니다.

이와 함께 알파인은 두 가지 반가운 소식도 전했습니다. 하나는 A4810 Project 프로토타입으로, 수소를 사용하도록 설계되고 구상되었다는 것입니다. 이는 알파인이 불과 며칠 전 발표한 소식, 즉 향후 모델들이 수소 V6 엔진을 사용할 것이라는 발표와 맞물립니다.

하지만 마지막 내용은 지난 주말 프랑스 그랑프리 F1 경주를 기념하여 알파인이 발표한 것과 어느 정도 충돌합니다. 당시 알파인 팀은 홈 레이스를 치렀고, A110 모델 60주년을 맞아 현장의 모든 참석자에게 A110 E-Ternitè를 공개했습니다. 이는 브랜드의 향후 전기 모델을 위한 테스트 실험실 역할을 하는 완전 전기 버전입니다.

A110 E-Ternitè를 만들면서 이 프랑스 브랜드는 내연기관 버전의 DNA를 이 전기 프로토타입에서도 유지하는 여러 과제에 직면해야 했습니다. 첫 번째 과제는 배터리 모듈을 배치하고 만족스러운 무게 배분을 달성하는 것이었습니다. A110 E-Ternitè는 Megane E-Tech에 들어가는 것과 같은 12개의 배터리 모듈을 사용합니다. 이를 위해 전용 케이스를 만들었고, 앞부분에 4개, 뒷부분에 8개의 모듈을 배치했습니다. 이러한 무게에도 불구하고 단 258 kg만 추가되어, 전체 중량은 1,378 kg에 머물렀습니다.

A110 E-Ternitè의 또 다른 큰 변화는 보닛 아래에 장착된 전기 모터입니다. 이 모터는 178 kW(242 CV)의 출력과 300 Nm의 토크를 발휘할 수 있으며, 62 kWh 용량의 배터리도 갖추고 있습니다. 흥미로운 점은 2단 듀얼 클러치 변속기를 장착하고 있다는 것입니다. 이 덕분에 내연기관 버전과 대등한 가속 성능을 발휘하여 4.5초 만에 100 km/h에 도달하고 최고 속도는 250 km/h에 이릅니다.

외관에서는 A110 E-Ternitè에 앞 스포일러, 사이드 스커트 등을 포함한 바디킷이 적용되었으며, 가장 눈에 띄는 것은 아마 선루프일 것입니다. 이 선루프는 필요할 때 분리할 수 있는 카본 섬유 패널로 열고 닫습니다. 이 디자인 요소는 확실히 매우 흥미롭지만, 안타깝게도 양산형 A110에서는 기대하지 않는 편이 좋습니다.