Alpine A110 E-Ternitè o come sarebbe una versione completamente elettrica della sportiva francese

Tutti i marchi cambieranno prima o poi le motorizzazioni che usano per i loro veicoli, almeno così sembra, a meno che in un ultimo tentativo i carburanti sintetici finiscano per giocare un ruolo importante. Nel frattempo, marchio dopo marchio continua ad annunciare e delineare il proprio futuro, come Alpine, che all’inizio dell’anno scorso ha annunciato che i suoi veicoli saranno completamente elettrici e amplierà la sua offerta con diversi segmenti.

Parallelamente, Alpine ci ha annunciato due buone notizie: da un lato il prototipo A4810 Project, di cui si anticipa che è pensato e progettato per utilizzare idrogeno; una notizia che si collega a quella lanciata dalla stessa Alpine pochi giorni fa, quando ha annunciato che i suoi futuri modelli utilizzeranno motori V6 a idrogeno.

Quest’ultimo punto in un certo senso stride con quanto presentato da Alpine nel fine settimana in occasione del Gran Premio di Francia di Formula 1, dove la scuderia Alpine correva in casa, oltre che in occasione del 60° anniversario del suo modello A110, mostrando a tutti i presenti l’A110 E-Ternitè, una versione completamente elettrica che funge da laboratorio di prova per i futuri modelli elettrici del marchio.

Per la creazione dell’Alpine A110 E-Ternitè, la casa francese ha dovuto affrontare diverse sfide, tra cui mantenere il DNA della versione con motore a combustione in questo prototipo elettrico. La prima era alloggiare i moduli della batteria e ottenere una distribuzione dei pesi soddisfacente: l’A110 E-Ternitè utilizza gli stessi 12 moduli batteria della Megane E-Tech. Per questo sono stati creati alloggiamenti specifici e sono stati posizionati quattro moduli nella parte anteriore e otto in quella posteriore, riuscendo nonostante tutto a contenere l’aggiunta di peso a appena 258 kg, portando il peso complessivo a 1.378 kg.

L’altra grande novità dell’Alpine A110 E-Ternitè è il motore elettrico che alloggia sotto il cofano, in grado di erogare una potenza di 178 kW (242 CV) insieme a una coppia di 300 Nm, oltre a una batteria da 62 kWh di capacità. Curiosamente, è dotato di un cambio a due rapporti a doppia frizione, che gli permette accelerazioni alla pari della versione a combustione, raggiungendo i 100 km/h in 4,5 secondi e una velocità massima di 250 km/h.

Dal punto di vista estetico, l’Alpine A110 E-Ternitè è dotato di un kit carrozzeria che include uno spoiler anteriore, minigonne e, forse l’elemento più evidente, il tetto apribile, che si chiude tramite pannelli in fibra di carbonio che possono essere rimossi quando necessario. Quest’ultimo è senza dubbio un elemento estetico molto interessante, anche se purtroppo non aspettatevi di vederlo sulla A110 di produzione.