엘바(McLaren)가 등장한다. 영국 브랜드의 바르케타로, 모나 SP(Ferrari)와 경쟁을 벌이게 된다.

오늘날 많은 슈퍼카가 고전 모델을 기준으로 삼아 의미를 더해 가고 있다. 이러한 흐름 속에서 McLaren의 최신작인 엘바가 등장했다. 이 이름은 과거 McLaren-엘바 M1A를 탄생시키는 데 사용된 바 있는데, 이 상징적인 스포츠카는 후계작과 마찬가지로 바르케타 특유의 구조적 형태를 지니고 있었다. 이제 59년이 지난 지금, 우스터의 브랜드는 Ferrari와 벌이는 치열한 경쟁에 더 큰 불을 지피고자 했다. 엘바는 독특하고 스포티한 구성만큼이나 생산량이 희소한 슈퍼카다.

이 영국 브랜드의 엔지니어들은 불필요한 요소를 모두 걷어내고, 각 요소가 공기역학적 역할을 수행하는 차량을 만들어 냈다. 앞유리와 측면 창은 디자인을 더욱 조화롭게 만들 뿐만 아니라, 아스팔트 위에서의 성능을 떨어뜨리지 않으면서 바람이 차체를 자연스럽게 흘러가도록 제거되었다.

날렵한 실루엣은 McLaren 엘바의 의도와, 엔지니어들이 이 차를 개발하며 기반으로 삼은 철학을 이미 드러낸다. 위압적이고 근육질인 전면부는 더 길게 찢어진 헤드램프와 여러 개의 공기 흡입구가 자리한 돌출된 범퍼를 통해 새로운 디자인 언어를 보여 준다.

보닛은 이 영국 회사의 절제되고 탁월한 공기역학 작업의 분명한 예시가 되고자 한다. 넓어진 휠 아치는 도어와 균일하게 이어지는 차체의 일부가 된다. 도어는 같은 패턴으로 설계된 리어를 앞으로 이끄는 두 개의 공기 흡입구로 이어진다. 그 위로 두 개의 볼록한 돌기가 솟아 캐빈의 위치를 규정하지만, 곧 압도적인 디퓨저에 의해 끊기며, 이 디퓨저의 기능은 원통형 배기구 두 개와 성능을 해치지 않으려는 얇은 LED 리어 램프 에 의해 뒷받침된다.

실내는 McLaren 엘바를 이루는 다른 부품들과 같은 수준에 있다. 이곳에서는 우아함, 스포티함, 미니멀리즘이 조화를 이루어 아늑한 인테리어를 제공하지만, 편안함을 위한 양보는 최소화되어 있다. 당연하게도 진정한 주인공은 엘바의 기계적 구성이며, 이는 최대 815 CV와 800 Nm의 토크를 발휘하는 4.0리터 트윈터보 V8 엔진이 담당한다. 이 수치 덕분에 0에서 100 km/h까지는 3초 이내에 도달하며, 0에서 200 km/h까지는 6.7초가 걸린다.

그러나 McLaren 엘바의 희소성은 비정통적인 디자인이나 막강한 심장에서만 드러나는 것이 아니라 생산량에서도 나타난다. 우스터의 브랜드는 이 최신 모델이 399대만 생산될 것이라고 발표했으며, 이 모든 차량은 거의 누구도 감당하기 어려운 시작 가격, 즉 1,425,000 파운드 스털링으로 책정되어 있다.