이 BMW M6는 Bugatti 베이런과 같은 출력을 가집니다

의심할 여지 없이 이전 세대 BMW M6 e63에 이루어진 가장 극단적인 튜닝 중 하나입니다. 바이에른 제조사와 제휴한 튜너들 가운데 이 임무를 맡은 것은 G-Power였습니다. 중동의 한 고객이 원했던 이 작업은, 그의 M6에 기본 탑재된 5.0리터 V10 엔진이 내는 494 CV와 380 Nm 토크가 다소 밍밍하다고 느낀 데서 시작된 것입니다.

하지만 G-Power의 튜닝은 보닛 아래에만 집중되지 않았습니다. 차체 역시 개조 수준의 처리를 받았고, 인테리어에는 탄소섬유를 아낌없이 사용했습니다. 메탈릭 실버로 마감된 이 BMW M6에는 새로운 범퍼가 장착되었습니다. 고성능 라디에이터를 위한 전용 공기 흡입구가 있으며, 보닛에는 두 개의 돌출된 통풍구가 있어 V10 엔진을 식혀 줍니다.

측면에서 보면, 사이드 스커트, 후륜 타이어 냉각용 개구부, 그리고 21인치 이중 5스포크 단조 휠이 눈에 띄며, 앞 400 mm 디스크를 갖춘 세라믹 브레이크 키트가 이 G-Power 튜닝 M6의 특징입니다. 후면은 거대한 트렁크 스포일러, 더 커진 리디자인 디퓨저, 그리고 중앙의 쌍둥이 배기구가 특징입니다.

실내에 들어서면 이 M6는 LED 라이트 바, 알칸타라 가죽 마감 표면, 탄소섬유 등받이를 갖춘 초경량 레이싱 버킷 시트가 맞춤형으로 구성된 캐빈을 보여줍니다. 여기에 400 km/h까지 표시되는 새로운 계기판, 새로 마감된 천장과 필러, 그리고 도어 패널과 뒷좌석에 적용된 탄소섬유 패널이 더해집니다.

보닛 아래에서는 두 개의 슈퍼차저와 티타늄 배기 시스템이 5,0리터 V10 엔진이 8,000 rpm에서 1,001 CV, 6,000 rpm에서 900 Nm의 토크를 내도록 도왔습니다. 이 덕분에 M6 쿠페는 0에서 100 km/h까지 4.3초, 200 km/h까지 9초, 300 km/h까지 21.5초에 도달하며, 370 km/h가 넘는 최고 속도에 이릅니다. 또한 성능 최적화를 위해 뉘르부르크링 서킷에 맞춰 설정된 코일오버 서스펜션이 장착되었습니다.

출처 | WorldCarFans