자동차 역사: Elizalde

스페인 자동차 브랜드 Elizalde는 1914년부터 1925년까지 활동하며 럭셔리 자동차를 생산했습니다. 이 차들은 매우 독특한 특성을 지니고 있어, 당시 스페인을 대표하던 대형 브랜드 Hispano-Suiza와 거의 어깨를 나란히 할 수 있었습니다.

지난 세기 초에는 회사를 설립할 만큼의 자금과 어느 정도의 기술 지식을 갖춘 투자자라면 누구나 이와 같은 프로젝트에 뛰어들 수 있었습니다. Elizalde의 경우도 유럽이나 미국에서 자동차 생산을 시작하던 다른 회사들과 다르지 않았습니다. 아르투로 엘리잘데, 그의 처남 라파엘 비아다, 그리고 투자자 호세프 마리아 바예가 함께 설립한 이 회사는 처음에는 다양한 엔진 부품을 제작하는 작은 공방이었으며, 이후 프랑스 자동차 브랜드 Delahaye의 스페인 대리점으로 성장했습니다.

아르투로 엘리잘데는 자신의 이름을 단 자신만의 자동차를 만드는 꿈을 꾸었습니다. 그러나 평범한 자동차가 아니라 일정 수준의 품질과 격을 갖춘 차여야 했습니다. 프로토타입에 대한 엄격한 시험을 거쳐 프로젝트의 진지함이 입증된 뒤, 1914년 4월 19일 ‘타입 20’이라 명명된 첫 모델이 출시되었습니다. 이 첫 차에 이어 20 Sport가, 그리고 Reina Victoria Eugenia가 뒤를 이었습니다. 이 마지막 모델은 전기 설비와 앞바퀴 드럼 브레이크를 갖추고 있었으며, 이로 인해 스페인에서 네 바퀴 모두에 브레이크를 장착한 최초의 모델로 평가될 수 있습니다. Elizalde 차량은 또한 청동 실린더 헤드를 사용했고, 바퀴의 잠김을 완전히 방지하는 특수 장치가 달린 기계식 서보 브레이크를 발명하여 원시적인 ABS의 형태도 선보였습니다.

초기에 사용된 엔진은 기본적으로 15에서 29마력의 4기통 엔진이었으며, Tipo 20, 21, 26, 27, 더 가벼운 Tipo 513, 그리고 1,500cc와 1,700cc에 이르는 엔진을 탑재한 Tipo 51과 517에 적용되었습니다. 일부는 3단 변속기를, 일부는 4단 변속기를 갖추었습니다. 1920년에는 직렬 4기통 엔진에 오버헤드 밸브를 장착한 Tipo 29가 생산되었습니다.

이처럼 많은 모델이 있었기에 Elizalde에는 다양성이 부족하지 않았습니다. 대중은 이 차들을 럭셔리 자동차로 여겼지만, 모두가 그러한 목적으로 만들어진 것은 아니었습니다. 예를 들어 Tipo 513은 형제 모델들보다 조금 더 작았습니다. 크기에 관해서라면 Elizalde는 8기통 직렬 엔진으로 두각을 나타냈습니다. Tipo 48은 이미 60마력에 이르렀고, 너비가 거의 4미터에 달하는 크기를 자랑했습니다.

이 거의 잊혀진 스페인 브랜드에서 가장 유명한 모델 중 하나는 Tipo 48의 섀시 위에 세워졌습니다. 당시에는 차체를 다양한 고급 장식으로 제작하는 것이 일반적이었고, 섀시는 상대적으로 덜 중요했습니다. 그럼에도 Elizalde Tipo 48은 8,000cc, 32개의 밸브, 두 개의 기화기를 갖춘 거대한 엔진으로 큰 화제를 모았습니다. 또한 엔진에 통합된 타이어 공기 주입 펌프처럼 여러 독창적인 장치를 갖추고 있었으며, 이 장치는 차량 내부 청소에도 사용될 수 있었습니다. 크기 면에서도 Tipo 48은 거대했습니다. 8기통 직렬 엔진이 너무 높아 보통 키의 사람은 보닛 너머를 볼 수 없었습니다.

1924년부터 1927년까지 Modelo Tipo 518 20/30 마력으로 불린 기간에는 또 다른 8기통 모델이 생산되었으며, 이 엔진은 레이싱카 5.181의 기초가 되었습니다. 이 80마력 차량은 최고 속도 시속 160km를 보장했는데, 당시로서는 매우 인상적인 속도였습니다.

Elizalde는 또한 산업용 차량, 배송 트럭, 버스, 그리고 스페인 군대에서 사용되는 차량도 제작했습니다. 섀시는 거의 파괴되지 않을 만큼 견고했으며, 그중에서도 Tipo 30 C가 두드러졌습니다. 너비 5미터, 전체 길이 거의 8미터에 달하는 거대한 모델로 5,000kg의 적재 중량을 자랑했습니다.

그룹은 여러 요인으로 인해 타격을 입었고, 이는 회사의 쇠락을 알리는 신호가 되었습니다. 제1차 세계대전은 Elizalde의 초기 모델들에 심각한 영향을 미쳤습니다. 독일군 점령으로 벨기에에서 단조 부품을 수입하는 계획이 불가능해졌기 때문입니다. 이후 대전이 끝났지만 스페인 항공대가 주문한 항공기 엔진을 판매하지 못하면서 Elizalde는 다시 타격을 받았습니다. 이는 전쟁 잉여 부품과의 경쟁 때문이었습니다. 상황을 더욱 악화시킨 것은 1925년 회사의 설립자 아르투로 엘리잘데 루비에르가 세상을 떠났다는 사실이었습니다.

회사는 점점 항공 분야로 방향을 틀기 시작했습니다. 아르투로 엘리잘데의 마지막 행보 중 하나는 프랑스 회사 Lorraine과 계약을 체결한 것이었습니다. 이는 스페인 항공대의 Breguet 항공기에 장착될 엔진을 라이선스 생산하기 위한 것이었습니다. 1951년 12월 27일, 심각한 여러 어려움을 고려하여 Elizalde S.A.를 국가산업원(Instituto Nacional de Industria)에 매각하는 협약이 체결되었고, 회사명은 “Empresa Nacional de Motores de Aviación S.A.”로 변경되었습니다. 이로써 유럽 산업의 대표 브랜드가 될 수도 있었던 한 기업의 역사가 막을 내렸습니다.

Vía | Fundación Elizalde, Motor Historia