전기 MINI Cooper와 MINI Countryman을 몰아봤습니다. 효율성과 주행의 즐거움이 만나는 순간

Aceman을 공개한 직후, MINI는 크로스오버 바로 아래와 위에 위치하는 크기의 두 모델, 즉 신형 MINI Cooper Eléctrico와 MINI Countryman Eléctrico를 시승할 수 있는 자리를 마련했습니다.

아래에서 보겠지만, 두 모델은 전동화를 각자의 콘셉트에 얼마나 잘 녹여냈는지에서 매우 흥미롭습니다. Cooper는 도시형 재미를 추구하는 차이고, Countryman은 SUV로서 크기가 커져 이제 한 가정의 유일한 차량 역할까지 할 수 있습니다.

또한 전동화에 대한 브랜드의 적극적인 투자의 일환으로, 두 모델 모두 그리고 전기 라인업 전체에 wallbox와 설치 서비스가 무상으로 포함되며, MINI Charging 서비스로 충전할 수 있는 400유로의 크레딧이 제공됩니다. 공인 연비 기준으로 약 5,000km를 주행할 수 있는 분량입니다. 더욱 매력적인 차량들에 대한 “인센티브”로서 나쁘지 않으며, MINI 특유의 본질은 그대로 유지하고 있습니다. Mini.

Mini Cooper E와 Cooper SE: 나쁜 다섯 번째는 없다

전기차 Mini가 처음은 아니지만, 5세대 Mini Cooper가 내연기관 엔진 없이 제공되는 첫 모델입니다. 신형 Mini Cooper Eléctrico의 성능과, 작지만 재미있는 이 소형차가 겪은 진화를 고려하면 문제가 되지 않을 것입니다. 한 예로, 신형 Mini Cooper E는 거의 모든 면에서 우리가 매우 좋아했던 2020년 시승한 첫 번째 MINI Cooper SE 를 이미 넘어섭니다. 불과 4년이 지났을 뿐인데 말입니다…

이제 본론으로 가겠습니다. 이번 신세대 Cooper는 “Mini”의 본질을 그대로 유지하며, 디자인은 브랜드가 늘 보여준 것처럼 매우 완성도가 높습니다. 더 단순하고 깔끔한 선을 추구했으며, 차체와 평평하게 맞닿은 도어 핸들, 크롬 장식 제거, 펜더의 부재 등 디테일을 통해 이를 달성해 범퍼와 차체가 하나의 블록을 이루는 듯한 느낌을 줍니다.

치수는 약간 커졌는데, 길이는 1cm, 휠베이스, 높이, 너비는 3cm 더 늘어났습니다. 따라서 외관상으로는 여전히 작은 차입니다. 실내에서는 뒷좌석에 승하차가 쉽지 않고 공간도 좁으며, 트렁크 용량은 210리터에 머뭅니다. 이른바 진정한 “개성파” 소형차로서, 경쟁 모델이 거의 없습니다. 크기와 콘셉트에서 가장 가까운 모델은 Abarth 500e이지만, 출력은 더 낮고 가격도 더 저렴합니다.

Cooper의 실내: 디지털과 개인화

신형 Mini의 인테리어 역시 완전히 새롭게 디자인되었으며, 주인공은 바로 직경 24센티미터의 원형 OLED 중앙 디스플레이입니다. 터치 조작을 편하게 하기 위해 운전자 쪽으로 약간 가까이 배치되어 있지만 여전히 대시보드 중앙에 있습니다.

Mini는 핸들 뒤의 계기판을 생략하기로 했는데, 이는 Volvo의 EX30에서도 볼 수 있듯이, 저는 개인적으로 크게 공감하지 못합니다. 속도나 주행 가능 거리 같은 정보를 확인하려고 도로에서 시선을 크게 돌려야 하기 때문입니다. 이는 옵션인 HUD가 앞유리에 정보를 투사하는 방식으로 해결할 수 있습니다.

디스플레이의 훌륭한 품질과 Mini가 이른바 “몰입형 경험”을 잘 구현했다는 점은 부정할 수 없습니다. 여러 주행 모드(기본 3개, 선택 사양 4개 추가)는 화려한 사운드와 조명의 순서로 정보 표시 방식을 바꾸며 실제 분위기를 연출합니다. 덕분에 사용자의 기분에 맞춰 높은 수준의 개인화가 가능합니다.

또한 BMW X2에서 이미 체험했던 BMW 그룹의 운영체제 9는 처리 속도와 고속 연결 및 클라우드 기반 내비게이션을 통한 다양한 기능 면에서 정말 놀랍습니다. 신형 Mini에는 지능형 개인 비서도 탑재되어 있으며, 핸들의 버튼이나 “Hey Mini” 음성 명령으로 활성화됩니다.

218 CV와 402km 주행 가능 거리를 갖춘 두 가지 버전

라인업의 기본 모델인 MINI Cooper E는 135kW(184 CV)의 출력과 36.6kWh 순용량(총 40.7kWh) 배터리를 갖추고 있으며, 최대 305km의 주행 가능 거리를 인증받습니다. 0에서 100km/h까지 7.3초에 가속하며, 가격은 35,250유로부터입니다.

MINI Cooper SE의 경우 출력은 160kW(218 CV)로 높아지고, 배터리는 49.2kWh 순용량(총 54.2kWh)으로 커져 WLTP 주행 가능 거리가 최대 402km까지 늘어납니다. 이 버전은 0에서 100km/h까지 6.7초에 가속하며, 가격은 38,850유로부터입니다.

약 4,000유로 조금 넘는 차이는 Cooper SE를 선택하도록 “유도”하지만, 기본 모델도 성능과 주행 가능 거리 면에서 충분하며, 특히 도시형 차량으로서는 더욱 그렇습니다. 두 모델 모두 최대 11kW의 교류 충전이 가능하며, 직류 충전은 Cooper E가 75kW, 고출력 버전은 95kW입니다. 이에 따라 두 모델 모두 급속 충전소에서 배터리를 10%에서 80%까지 약 30분 만에 충전할 수 있습니다.

Cooper SE를 짧게 시승해 보았는데, 느낌은 더할 나위 없이 좋았습니다. 전동화가 잘 어울리는 차가 있다면 바로 이 작은 Cooper입니다. 도심 교통에서 놀라운 민첩성을 보여주지만, 가장 스포티한 주행 모드인 “Go-kart”에서는 GTI에 버금가는 성능과 질감으로 변신합니다.

이름이 이보다 잘 어울릴 수 없습니다. Cooper SE는 민첩함과 빠른 반응 면에서 카트를 운전하는 느낌과 비슷하기 때문입니다. 진짜 “장난감”입니다. 그 밖에도 기본으로 Mini가 “Experience modes: Core와 Green”이라고 부르는 세 가지 다른 프로그램을 선택할 수 있습니다. 각 프로그램은 엔진 반응뿐 아니라 계기판 디자인과 실내 장식도 바꿉니다. 주변 조명을 통해서입니다. 그 밖에 선택 사양의 모드도 네 가지 더 있습니다…

Mini Cooper E와 SE – 이미지 갤러리

Mini Countryman E와 SE All4: 그 어느 때보다 SUV다운

Mini Countryman의 경우, 이번 신세대는 큰 변화를 가져옵니다. 길이는 13cm 늘어나 4.44미터에 이르고, 높이는 6cm 늘어났으며, 무엇보다 460리터의 트렁크 용량으로 이제 일상적인 가족용 SUV를 찾는 이들에게도 대안이 됩니다. 100% 전기 모델을 고려하면 경쟁 모델로는 “사촌격”인 BMW iX1와 Mercedes-Benz EQA를 들 수 있습니다.

Cooper와 달리 Countryman 라인업에는 가솔린과 디젤 내연기관 버전이 그대로 유지됩니다. 전기 라인업은 다시 두 가지 버전입니다. Countryman E는 150kW(204 CV) 모터를 탑재하고 0에서 100km/h까지 8.6초에 가속합니다. 가격은 45,250유로부터 시작합니다.

한편 Mini Countryman SE All4는 각 축에 모터를 하나씩 사용하여 시스템 출력 230kW(313 CV)와 거의 500Nm의 최대 토크를 제공합니다. 정지 상태에서 출발해 1km를 주파하는 데 이 버전이 필요로 하는 5.6초가 그 성능을 증명하며, 이는 진정한 스포츠카에 걸맞은 수치입니다. 가격은 51,250유로부터 시작합니다.

두 모델 모두 배터리 순용량은 64.6kWh(총 64.7kWh)이며, 이는 신형 Countryman이 여행까지 포함한 모든 용도의 차임을 입증하는 인증 주행 가능 거리로 이어집니다. Countryman E는 최대 462km, Countryman SE All4는 최대 432km입니다. 여기서는 11kW 교류 충전 외에도 선택적으로 충전 출력을 22kW까지 높일 수 있습니다. 직류 충전은 최대 130kW까지 가능합니다.

Countryman SE ALL4를 시승할 수 있었는데, 이 콘셉트의 차에서 가장 흥미로운 버전은… Countryman E라는 것을 확인했습니다. 이런 차량에서는 SE ALL4의 313 CV와 인상적인 가속력이 필요하지 않으며, 추가 주행 거리도 매우 유용합니다. 특히 204 CV 엔진이 충분히 강력하고 부드럽게 밀어주기 때문입니다. 승차감이 특별히 뛰어난 SUV는 아니지만, 서스펜션이 단단하여 커브에서도 Mini의 특성을 유지하며, 장거리 여행에도 충분히 적합한 차입니다.

Mini Countryman 전기차 – 이미지 갤러리

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