좋은 클래식카를 좋아하시나요? 저희는 Seat의 A122 창고를 방문했습니다.

마치 꿈을 꾸는 것처럼, 저는 스페인 자동차 산업의 보석 가운데 하나를 직접 보기 위해 바르셀로나 자유무역지대까지 찾아갔습니다. 바로 Seat의 A122 창고입니다. 아직 이곳이 무엇인지 모르시는 분들을 위해 설명드리자면, 이곳은 마르토렐에 있는 이 브랜드가 진정한 보물들을 보관하는 장소입니다. 클래식카뿐만 아니라 컨셉카와 경주용 차량도 함께 보관하고 있습니다.

비밀 박물관이라고 생각하실 수도 있지만, 실제로는 모든 차량이 작동하며 언제든 시동을 걸고 주행할 수 있는 상태입니다. 이를 위해 이시드레 로페스 역사 차량 부서 책임자의 팀이 모든 차량에 정기 정비를 실시하여, 스페인에 중요한 의미를 지닌 Seat 600과 같은 모델들을 잃지 않도록 관리하고 있습니다.

창고의 면적은 4,000제곱미터이며, 여기서 Seat의 역사를 356개 모델을 통해 체험할 수 있었습니다. 이 중 170개 모델이 전시되어 있습니다. A122 창고의 아이디어는 1950년 5월 9일에 시작되었습니다. 이날 Fiat와 INI(국가산업연구소) 간의 합의를 거쳐 Seat(스페인 승용차 자동차 회사)가 설립되었습니다.

관람은 마르토렐 브랜드에게 가장 특별한 모델 중 하나인 Seat 1400부터 시작됩니다. 1953년 11월에 우아한 차량으로 판매되기 시작하여 1964년까지 시장에 남아 있었으며, 총 99,043대가 생산되었습니다. 1960년형 Seat 1400 C와 같은 유명한 버전도 있습니다. 1957년 6월 27일에는 스페인 사회를 motorize한 모델인 Seat 600이 탄생했습니다. 가격은 65,000페세타였습니다. 600은 N, D, E, L, L Especial이라는 다섯 가지 버전으로 출시되었으며, 1973년 8월 3일까지 판매되어 약 800,000대가 팔렸습니다.

1963년에는 Seat 1500이 나왔고, 1966년에야 Seat 850이 출시되었습니다. 이 모델은 크기가 커지고 실내 공간, 트렁크, 성능이 개선되었습니다. Seat는 이것이 “고객에게 여러 가지 차체 버전을 제공한 최초의 스페인 소형차”였다고 밝혔습니다. 쿠페 차체인 Sport Coupé, 스파이더라 불린 컨버터블, 4도어 세단으로 제공되었습니다.

Seat의 역사를 따라가는 여정

1968년에 이르러 Seat 124가 등장했습니다. 이 차는 유럽 지향적인 중산층이 원한 차량으로, 주행 품질과 승차감을 향상시켰습니다. 큰 성공을 거두었으며, 텔레비전 출연으로 유명했던 Seat 1430의 판매를 넘어설 정도였습니다. 이후 1972년에는 Seat 850을 대체하기 위해 Seat 127이 시장에 나왔으며, 엔진과 전륜구동을 새롭게 도입했습니다. 130만 대가 생산되어 Seat 이비사가 등장하기 전까지 브랜드의 가장 많이 팔린 모델이 되었습니다.

1973년에는 Seat 132가, 그 이듬해에는 Seat 133가 나왔고, 1975년에는 Seat 131을 만나게 되었습니다. 1976년에야 Seat 1200 Sport를 만날 수 있었는데, 검은색 범퍼 때문에 “Bocanegra”라는 별명으로 불렸습니다. 또한 이 모델은 마르토렐에 있는 Seat 기술센터에서 전적으로 개발된 최초의 모델이 되었습니다. 같은 해에는 Seat 128도 출시되었습니다. Ritmo는 1979년에, Seat Panda는 1980년에 등장했습니다. 1982년에는 Seat Ronda가 나왔는데, 이 차는 System Porsche 엔진을 탑재한 특별한 모델로, 밸브 조정 유지보수를 없앤 단일 캠축 실린더 헤드와 유압 태핏을 갖추고 있었습니다.

이 모델은 브랜드 역사에서 가장 중요한 순간 중 하나와 연결되어 있습니다. 30년간의 협력 관계를 끝내고 Fiat가 떠나면서, 회사의 자본 증자에 참여하지 않았고, 이는 야심찬 구조조정 계획을 위한 것이었습니다. 이에 따라 Seat의 모든 신모델이 독립 브랜드로서 새 출발을 위해 재검토되었고, Ronda는 이탈리아 브랜드 모델과의 차이점을 파리의 유럽 중재재판소에서 입증해야 했습니다. 이를 위해 브랜드는 고유의 새로운 특징을 보여 주기 위해 모든 부품을 노란색과 검은색으로 칠한 차량을 사용했고, 재판소는 이 스페인 회사의 손을 들어주었습니다. 이 차량은 회사의 역사 차량 컬렉션에 보관되어 있으며, 역사에서 분명한 전환점을 표시합니다.

1990년대에 이르러 Seat가 Seat León의 첫 세대를 출시하기까지, 우리는 Seat Fura, Seat Ibiza, Seat Málaga, Seat Marbella, Seat Toledo 등 여러 모델을 만날 수 있었습니다.

매우 특별한 컨셉카들

제가 그랬듯이 33살 가까이 되셨다면, Bolero, Salsa, Tribu, IBZ, IBE, IBX, IBL 또는 20V20 같은 특별한 이름들이 익숙하실 것입니다. 이 모든 컨셉카들을 저는 A122 창고에서 직접 보고 만져볼 수 있었습니다. 실제로 이 차량들은 한눈에 Seat의 디자인 진화 과정을 볼 수 있을 만큼 인상적입니다.

제가 본 것이 이것만은 아닙니다. Seat Panda를 기반으로 개발된 교황 차량, Seat Ibiza 펠리페 6세 차량, Seat 1400 Visitas, 그리고 1992년 바르셀로나 올림픽의 Seat Toledo Eléctrico 같은 특별 버전도 있었습니다. 또한 경주 역시 Seat에게 매우 중요하며, 이를 보여 주는 것이 Fórmula 1430, 1977년 몬테카를로 랠리에서 3위와 4위를 차지한 Seat 124 Especial 1800 Grupo 4의 레플리카, 1982년형 Seat Panda 45 Grupo 2, 두 번의 세계 챔피언인 Carlos Sainz의 첫 공식 차량, 1986년 Ibiza 쌍발 엔진 차량, Toledo Marathon, 96·97·98년형 Ibiza Kit Car, Córdoba WRC, 2007년 León TDI WTCC 등 전시된 모델들입니다.