파가니 우토피아, 후아이라의 새로운 후계자는 이렇게 생겼습니다

후아이라의 기대를 모았던 후속 모델은 파가니 우토피아라는 이름으로, 864 CV의 출력을 낼 수 있을 것으로 보입니다. 또한 7단 수동 변속기와 함께 제공될 예정입니다. 회사에 따르면 디자인을 완성하는 데 6년이 걸렸다고 하며, 중앙 배기구, 높이 솟은 후방 날개, 중앙 디자인 등의 특징을 갖춘 독보적인 파가니가 되었습니다.

전체적인 외관은 더 절제되었고, 두 개의 후방 날개를 연결하는 스포일러처럼 새로운 디자인 기법이 적용되었습니다. 후방 조명은 공중에 떠 있는 듯 보이며 제트 터빈에서 영감을 받았습니다. 실내도 마찬가지로 익숙한 디자인 요소가 많이 보이는데, 예를 들어 두 개의 원형 계기판과 대시보드 상단의 네 개의 송풍구가 그렇습니다. 그럼에도 후아이라 소유자가 업그레이드할 가치가 있다고 느낄 만큼 충분한 차이가 있습니다.

파가니 우토피아에 대해 우리가 알고 있는 모든 것

파가니는 중앙 터치스크린을 없앴지만, 속도계와 회전계 사이에 더 큰 화면을 배치했습니다. 주요 특징 중 하나는 수동 변속기입니다. 원래 존다는 6단 수동 변속기를 장착했지만, 후아이라는 패들 시프트 추세를 따라 7단 순차 변속기로 바뀌었습니다. 그러나 우토피아의 경우 파가니는 두 가지 장점을 모두 제공하는 것으로 보입니다. 구매자가 수동 또는 단일 클러치 자동 변속기를 선택할 수 있도록 합니다. 중량 문제로 듀얼 클러치 변속기는 제외되었고, 그 결과는 정말 가치가 있었습니다. 우토피아는 1,280 kg에 불과해 후아이라보다 약 70 kg 가볍습니다.

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이 변속기는 6.0리터 V12 엔진에 연결되어 있으며, 이 엔진은 이중 터보차저와 Mercedes-AMG가 결합되어 거의 900 CV의 출력과 2,800에서 5,900 rpm 사이에서 최대 1,100 Nm의 토크를 냅니다. 파가니는 밸브 트레인 변경으로 6,700 rpm까지 회전할 수 있다고 말하며, 성능 수치는 공개하지 않았지만 우토피아가 모든 글로벌 배출가스 규정을 충족한다고 밝혔습니다.

서스펜션 부품의 이미지는 너무 인상적이어서 차체에 가려져 있다는 것이 거의 아쉬울 정도입니다. 각 보조 프레임에는 단조 알루미늄 이중 위시본과 “반능동” 스프링이 연결되어 있어, 트랙 주행 중에는 노면 충격을 견디고 동시에 다양한 주행 모드 덕분에 일반 도로에서도 적절한 승차감을 제공합니다.