포르쉐 카이엔에 대해 몰랐을 수도 있는 5가지 사실

2002년 출시 이후 Porsche 카이엔은 여러 이유로 큰 성공을 거두었습니다. 스포츠카 특유의 주행 성능을 SUV에서는 기대할 수 없을 것이라던 언론의 비판에도 불구하고, 카이엔은 서킷에서 가장 뛰어난 성능을 보여주는 SUV이자 시장에서 가장 다목적으로 활용할 수 있는 차량 중 하나임을 입증했습니다. 탁월한 오프로드 성능은 프리미엄 차량의 럭셔리함과 편안함과 함께 늘 주목받아 왔습니다.

카이엔은 두 세대와 네 차례의 업데이트를 거쳐 왔습니다. 차기 모델은 내년에 공개될 예정이며, 이에 맞춰 카이엔을 특별한 SUV로 만드는 여러 이유들을 다시 한번 짚어보고자 합니다.

아래에서 여러분이 아마 모르셨을 카이엔에 관한 다섯 가지 사실을 소개합니다:

1. 뉘르부르크링에서 가장 빠른 SUV

뉘르부르크링의 옛 코스에서 랩 타임 8분 미만을 기록할 수 있는 다른 오프로드 차량이 있을까요? 답은 없습니다. 카이엔 터보 S만이 ‘녹색 지옥’에서 8분 미만의 기록, 즉 7분 59.74초를 달성했습니다. 이 기록이 얼마나 대단한지 가늠해 보자면, 카이엔의 최고 성능 버전은 SEAT 레온 Cupra(7분 58.44초)이나 Renault 메간 RS 트로피 R(7분 54.36초)과 같은 일부 컴팩트 스포츠카의 기록에 매우 근접한 수준입니다.

2. 진정한 베스트셀러: 누적 생산량 80만 대 달성 임박

출시(2002년) 후 1년 반 만에 5만 대가 생산되었고, 이후 15개월 동안 누적 생산량은 10만 대에 이르렀습니다. 현재 카이엔은 125개국 이상에서 판매되고 있으며, 누적 생산량은 곧 80만 대를 넘어설 전망입니다. 소량 생산에 특화된 브랜드로서는 놀라운 기록입니다.

3. 카이엔 S E-하이브리드는 르망의 Porsche 919 하이브리드에서 기술을 물려받았습니다

카이엔 S E-하이브리드는 르망에 출전한 Porsche 919 하이브리드의 기술을 상당 부분 물려받았습니다. 이는 슈투트가르트 브랜드에서 매우 흔한 일로, Porsche는 경주용 차량에서 얻은 기술을 일반 도로용 차량에 적용하는 경우가 많습니다.

카이엔 S E-하이브리드가 르망에서 물려받은 기술 중에는 배터리가 있습니다. 세계지구력선수권대회(WEC) 규정이 허용하는 범위 안에서 Porsche는 플라이휠이나 전기이중층 커패시터 대신 배터리를 919 하이브리드의 에너지 저장 장치로 선택했습니다. 왜 그랬을까요? 일반 도로용 차량, 이 경우 카이엔 S E-하이브리드를 보다 효율적으로 개발하기 위해서입니다.

4. Porsche 카이엔에는 21가지 엔진이 사용되었습니다

그 역사 동안 대형 SUV인 Porsche 카이엔에는 총 21가지의 엔진이 탑재되었습니다. 파워트레인 라인업에는 6기통 및 8기통 엔진, 자연흡기 및 과급기 엔진, 그리고 가솔린, 디젤, 하이브리드 엔진이 포함되어 있었습니다.

5. Porsche의 첫 번째 4도어 모델

당연해 보일 수 있지만, 이 차량은 독일 브랜드가 처음으로 4도어 차체를 채택한 모델입니다. 스포츠카 전문 브랜드로서는 가장 과감한 시도 중 하나였지만, 시간이 그 선택이 옳았음을 증명했습니다.