5 أشياء قد لا تعرفها عن Porsche Cayenne

منذ إطلاقها في عام 2002، حققت Porsche Cayenne نجاحاً كبيراً لأسباب عدة. وعلى الرغم من الانتقادات التي تلقتها من الصحافة – التي كانت ترى أن هذه السيارة لن تقدم أبداً السلوك الرياضي الذي يميز Porsche -، أثبتت Cayenne أنها أكثر سيارات الدفع الرباعي قدرة على الحلبة وواحدة من أكثر المركبات تنوعاً في السوق. وقد برزت قدراتها الكبيرة في الطرق الوعرة دائماً إلى جانب الفخامة والراحة التي تتمتع بها السيارات الفاخرة.

مرت Cayenne بـ جيلين وأربعة تحديثات. وسيتم تقديم الطراز الجديد العام المقبل، ونحن هنا نود أن نستعرض بعض الأسباب التي تجعلها سيارة دفع رباعي مميزة للغاية.

فيما يلي خمس طرائف عن Cayenne ربما لم تكن تعرفها:

1. إنها أسرع SUV على حلبة نوربورغرينغ

أي سيارة دفع رباعي أخرى قادرة على تسجيل زمن لفة أقل من ثماني دقائق على المسار القديم لنوربورغرينغ؟ الجواب هو لا أحد. فقط Porsche Cayenne Turbo S تمكنت من تسجيل زمن أقل من ثماني دقائق – 7 دقائق و59.74 ثانية – في “الجحيم الأخضر”. ولنتصور ما يعنيه ذلك، فإن النسخة الأقوى من Cayenne تقترب كثيراً من الزمن الذي سجلته بعض السيارات الرياضية المدمجة مثل SEAT León Cupra (7 دقائق و58.44 ثانية) أو Renault Mégane RS Trophy R (7 دقائق و54.36 ثانية).

2. أكثر السيارات مبيعاً حقاً: بلغ إنتاجها بالفعل 800,000 وحدة

في أقل من عام ونصف من إطلاقها (2002) تم تصنيع 50,000 وحدة، وفي الأشهر الخمسة عشر التالية ارتفع هذا الرقم إلى 100,000 وحدة. واليوم، أصبحت متوفرة في أكثر من 125 دولة وعلى وشك تجاوز 800,000 وحدة تم تصنيعها؛ وهو رقم مذهل لعلامة متخصصة في الإنتاج بكميات محدودة.

3. يرث Cayenne S E-Hybrid تقنيات من Porsche 919 Hybrid الذي شارك في لو مان

يرث Cayenne S E-Hybrid جزءاً كبيراً من تقنيته من Porsche 919 Hybrid الذي شارك في لو مان، وهي ظاهرة شائعة لدى العلامة الألمانية من شتوتغارت؛ إذ تنقل Porsche عادةً الخبرات المكتسبة من سياراتها المتسابقة إلى سياراتها المخصصة للطرق العامة.

من بين العناصر التقنية التي ورثتها Cayenne S E-Hybrid عن سيارة لو مان بطاريات. وضمن الحرية التي يمنحها لائحة بطولة العالم للتحمل، اختارت Porsche البطاريات كنظام لتخزين الطاقة لـ 919 Hybrid، بدلاً من الاعتماد على العجلات الدوارة أو المكثفات الكهروكيميائية فائقة السعة. لماذا فعلت ذلك؟ لتطوير سياراتها المخصصة للطرق العامة بكفاءة أكبر، وفي هذه الحالة Cayenne S E-Hybrid.

4. استخدمت Porsche Cayenne 21 محركاً مختلفاً

على مدار تاريخها، زودت سيارة الدفع الرباعي الكبيرة من Porsche بواحد وعشرين محركاً مختلفاً. ومن بين مجموعة محركاتها، كانت هناك وحدات بستة وثمانية أسطوانات، ومحركات طبيعية ومزودة بشاحن توربيني، وأنظمة تعمل بالبنزين والديزل والهجين.

5. أول طراز من Porsche بأربعة أبواب

قد يبدو هذا بديهياً، لكن هذه السيارة كانت أول طراز للشركة الألمانية يُصنع بهيكل من أربعة أبواب. وبلا شك كان هذا أحد أكثر الرهانات جرأة التي خاضتها العلامة المتخصصة في السيارات الرياضية، لكن الزمن أثبت صحته.