5 Dinge, die Sie vielleicht nicht über den Porsche Cayenne wussten

Seit seiner Markteinführung im Jahr 2002 war der Porsche Cayenne aus verschiedenen Gründen sehr erfolgreich. Trotz der Kritik der Presse, die der Meinung war, dass das SUV niemals das sportliche Fahrverhalten bieten würde, das Porsche auszeichnet, hat sich der Cayenne als das leistungsfähigste Crossover auf der Rennstrecke und eines der vielseitigsten Fahrzeuge auf dem Markt erwiesen. Seine großen Geländefähigkeiten abseits der Straße haben sich stets zusammen mit dem Luxus und Komfort eines Premium-Fahrzeugs hervorgehoben.

Der Cayenne hat zwei Generationen und vier Modellpflegen durchlaufen. Das nächste Modell wird im kommenden Jahr vorgestellt, und an dieser Stelle möchten wir einige der Gründe in Erinnerung rufen, die ihn zu einem ganz besonderen SUV machen.

Im Folgenden finden Sie fünf Kuriositäten über den Cayenne, die Sie wahrscheinlich nicht kannten:

1. Er ist das schnellste SUV auf der Nürburgring-Nordschleife

Welches andere Geländefahrzeug schafft es, auf der alten Nürburgring-Strecke eine Rundenzeit unter acht Minuten zu fahren? Die Antwort lautet: keines. Nur der Porsche Cayenne Turbo S hat die Stoppuhr unter acht Minuten angehalten – 7 Minuten und 59,74 Sekunden – auf der “Grünen Hölle”. Um zu verdeutlichen, was das bedeutet: Die leistungsstärkste Version des Cayenne liegt sehr nahe an der Zeit, die einige sportliche Kompaktwagen erreicht haben, etwa der SEAT León Cupra (7 Minuten und 58,44 Sekunden) oder der Renault Mégane RS Trophy R (7 Minuten und 54,36 Sekunden).

2. Ein echter Bestseller: Die Produktion hat bereits 800.000 Einheiten erreicht

Innerhalb von eineinhalb Jahren nach der Markteinführung (2002) wurden 50.000 Einheiten gefertigt, und in den folgenden fünfzehn Monaten stieg diese Zahl auf 100.000 Exemplare. Heute ist das Modell in mehr als 125 Ländern vertreten, und die Marke steht kurz davor, die Marke von 800.000 gefertigten Einheiten zu überschreiten; ein sensationeller Rekord für einen Hersteller, der sich auf die Produktion in kleinen Stückzahlen spezialisiert hat.

3. Der Cayenne S E-Hybrid erbt Technologie vom Porsche 919 Hybrid aus Le Mans

Der Cayenne S E-Hybrid übernimmt einen großen Teil seiner Technologie vom Porsche 919 Hybrid aus Le Mans, was bei der Marke aus Stuttgart übrigens sehr häufig vorkommt; Porsche überträgt in der Regel die Erkenntnisse aus seinen Rennfahrzeugen auf seine Straßenfahrzeuge.

Zu den technischen Elementen, die der Cayenne S E-Hybrid aus Le Mans übernommen hat, gehören seine Batterien. Im Rahmen der Freiheiten, die das Reglement der Langstrecken-Weltmeisterschaft bietet, entschied sich Porsche für Batterien als Energiespeicher für den 919 Hybrid, statt auf Schwungräder oder elektrochemische Ultrakondensatoren zu setzen. Warum? Um seine Straßenfahrzeuge effizienter zu entwickeln, in diesem Fall den Cayenne S E-Hybrid.

4. Der Porsche Cayenne hat 21 verschiedene Motoren verwendet

Im Laufe seiner Geschichte hat der große Crossover von Porsche einundzwanzig verschiedene Motorisierungen erhalten. In seiner Antriebspalette gab es Aggregate mit sechs und acht Zylindern, Saugmotoren und Turbomotoren sowie Triebwerke für Benzin, Diesel und Hybride.

5. Das erste Modell von Porsche mit vier Türen

Es mag offensichtlich erscheinen, aber dieses Fahrzeug war das

erste der deutschen Marke mit einer viertürigen Karosserie

. Zweifellos war dies eine der riskantesten Wetten, die die auf Sportwagen spezialisierte Marke eingegangen ist, doch die Zeit hat ihr recht gegeben.