あなたが知らなかったかもしれないPorsche Cayenneの5つのこと

2002年の発売以来、Porsche Cayenneはさまざまな理由で大きな成功を収めてきました。報道陣からは、このSUVはPorscheの特徴であるスポーツ性能を決して発揮できないだろうという批判を受けましたが、Cayenneはサーキットで最も優れたクロスオーバーであり、市場で最も多用途な車の一つであることを証明しました。その卓越したオフロード性能は、プレミアムカーの贅沢さと快適さとともに、常に際立っています。

Cayenneは2世代と4回のアップデートを経てきました。次期モデルは来年発表される予定で、ここでは、このCayenneを非常に特別なSUVにしているいくつかの理由を改めてご紹介したいと思います。

以下に、おそらくご存じなかったCayenneの5つの豆知識をご紹介します：

1. ニュルブルクリンク・サーキットで最速のSUV

旧ニュルブルクリンク・コースで8分を切るラップタイムを記録できる他のオフロード車はあるでしょうか？答えは「ありません」。Porsche Cayenne Turbo Sだけが、「緑の地獄」で8分を切るタイム（7分59.74秒）を記録しました。この意味を理解していただくために言えば、最もパワフルなCayenneのタイムは、SEAT León Cupra（7分58.44秒）やRenault Mégane RS Trophy R Renault（7分54.36秒）といったいくつかのスポーツコンパクトのタイムに非常に近いものです。

2. 真のベストセラー：生産台数はすでに80万台に達しています

発売（2002年）から1年半足らずで5万台が生産され、その後15か月でその数は10万台に達しました。現在、125以上の国々で販売されており、生産台数はまもなく80万台を超えようとしています。小規模生産を専門とするブランドにとって、これは驚異的な記録です。

3. Cayenne S E-HybridはPorsche 919 Hybrid（ル・マン）の技術を受け継いでいます

Cayenne S E-Hybridは、ル・マンのPorsche 919 Hybridから多くの技術を受け継いでいます。これはシュトゥットガルトのブランドにおいてよくあることで、Porscheはレーシングカーで得た知見を市販車に転用するのが常です。

Cayenne S E-Hybridがル・マンから受け継いだ技術の中には、そのバッテリーがあります。世界耐久選手権の規則が認める自由の中で、Porscheは919 Hybridのエネルギー貯蔵システムとして、フライホイールや電気二重層キャパシタではなくバッテリーを選びました。なぜでしょうか？市販車、この場合はCayenne S E-Hybridをより効率的に開発するためです。

4. Porsche Cayenneは21種類のエンジンを搭載してきました

その歴史の中で、この大型クロスオーバーは21種類のパワートレインを搭載してきました。そのラインナップには、6気筒と8気筒のユニット、自然吸気エンジンと過給機付きエンジン、ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドのパワーユニットがありました。

5. Porsche初の4ドアモデル

当たり前に思えるかもしれませんが、このモデルはドイツのメーカーが4ドアボディを採用した初めての車でした。スポーツカーを専門とするブランドにとって、これは間違いなく最もリスクの高い賭けの一つでしたが、時がその判断の正しさを証明しました。