2,000km 연속 주행 없이: 이것은 하이브리드 Toyota RAV 4의 기록입니다

<<전기차>>의 <<전기차>>는 실용성이 없다는 주장의 근거로 자주 제기되는 문제를 안고 있습니다. 주행 가능 거리가 내연기관차와 같지 않다는 점입니다. 그래서 이는 <<전기차와 내연기관차 중 선택>>할 때 영향을 미치는 요소입니다. 하지만 이제는 정지형 충전소뿐만 아니라 충전 인프라 전반을 개선하기 위한 노력이 진행되고 있습니다.

여러 기업이 <<동적 충전 시스템>>을 갖춘 도로를 만들기 위해 노력하고 있습니다. 차량이 멈추지 않고도 충전할 수 있는 방식입니다. 차량이 그 도로 위를 달리는 동안 배터리를 충전하는 <<유도 충전 시스템>>입니다. 이러한 특성의 시험 결과를 가장 최근에 발표한 기업은 이스라엘의 Electreon입니다.

Electreon과 Toyota의 이번 실험 협력

이 시험은 <<Toyota RAV 4 하이브리드>>를 사용해 진행되었습니다. 이 차량은 운전자를 교대하는 순간을 제외하고 멈추지 않고 1,942.6미터를 주행했습니다. 전체적으로 55명이 <<시험이 진행된 100시간 동안>> 차량의 운전대를 잡았습니다.

이 <<시험이 진행된 서킷>>은 두 개의 평행한 직선 구간과 그 양 끝을 잇는 두 개의 곡선 구간으로 이루어져 타원을 형성했습니다. 충전 시스템은 두 직선 구간에 설치되었으며, <<곡선 구간에서는 차량이 배터리 에너지로 주행했고>> 항상 전기 모드로 달렸습니다.

<>에는 <<18kWh 배터리>>가 장착되어 있으며, 서킷을 주행하는 동안 전기 모터에 전력을 공급했습니다. 차량은 저속으로 주행했고 <<100킬로미터당 12.44kWh의 전력 소비>>를 기록했습니다. 즉 1kWh당 7.96킬로미터를 주행한 셈입니다.

총 <<241.69kWh>>가 전달되었으며, 이를 통해 배터리를 무선으로 충전할 수 있었습니다. 이 시스템을 사용하면 전기차보다 주행 거리가 짧은 플러그인 하이브리드 차량도 <<문제없이 장거리를 주행할 수>> 있을 것입니다.

이 제안은 Toyota가 순수 전기차 외에도 <<다양한 형태의 지속 가능한 모빌리티>>를 실현하는 데 기울이는 관심을 보여줍니다. 이러한 도로는 차량 충전 문제를 해결하고, 배터리가 많은 거리를 주행하는 동안 충전 상태를 유지하는 데 도움이 될 수 있습니다.