2.000 kilometrów bez zatrzymania: to rekord hybrydy Toyota RAV 4

Samochody elektryczne mają problem, który często wykorzystuje się jako argument, by dowodzić, że nie są praktyczne. Ich zasięg nie jest taki sam jak zasięg samochodu spalinowego. Dlatego jest to czynnik, który ma znaczenie przy wyborze samochodu elektrycznego zamiast spalinowego. Obecnie jednak trwają prace nad poprawą infrastruktury ładowania i nie chodzi tylko o stacjonarne punkty ładowania.

Kilka firm pracuje nad stworzeniem drogi wyposażonej w dynamiczny system ładowania, w którym samochód można ładować bez konieczności zatrzymywania się. Jest to system ładowania indukcyjnego, który ładuje akumulator podczas jazdy po takiej drodze. Ostatnią firmą, która ogłosiła wyniki testu tego typu, jest izraelska Electreon.

Electreon i Toyota we wspólnym eksperymencie

Próbę przeprowadzono z użyciem hybrydy plug-in Toyota RAV 4. Pojazd pokonał 1942,6 metra bez zatrzymywania się, z wyjątkiem momentu, w którym trzeba było zmienić kierowcę. W sumie za kierownicą zasiadło 55 osób podczas 100 godzin trwania testu.

Tor, na którym przeprowadzono ten test, składał się z dwóch równoległych prostych i dwóch zakrętów łączących je na każdym końcu, tworząc owal. System ładowania umieszczono na obu prostych, natomiast na zakrętach samochód jechał na energii z akumulatora, zawsze w trybie elektrycznym.

Hybryda plug-in Toyota RAV 4 wyposażona jest w akumulator o pojemności 18 kWh, który zasilał silnik elektryczny przez cały czas przejazdu po torze. Samochód poruszał się z niewielką prędkością i zarejestrował zużycie 12,44 kWh na 100 kilometrów. Oznacza to, że za każdą kWh pokonano 7,96 kilometra.

Łącznie przekazano 241,69 kWh, co pozwoliło na bezprzewodowe naładowanie akumulatora. Dzięki temu systemowi nawet hybrydy plug-in, o zasięgu bardziej ograniczonym niż samochody elektryczne, będą mogły pokonywać duże odległości bez problemów.

Ta propozycja pokazuje zainteresowanie Toyota tym, by osiągnąć różne rodzaje zrównoważonej mobilności, poza czysto elektrycznymi pojazdami. Tego typu drogi mogłyby rozwiązać problem ładowania pojazdów i pomóc akumulatorom utrzymać ładunek przez wiele kilometrów.