9월 등록 대수가 12.7% 반등했습니다

시장은 2개월 연속으로 판매 성장세를 기록했으며, 전년 같은 달 9월 대비 12.7% 반등하여 총 67,240대를 기록했습니다. 이러한 증가에도 불구하고 이번 달은 팬데믹 이전 기록(2019년 9월)보다 낮은 수준이며, 17.7% 감소했습니다. 높은 인플레이션, 소비자들의 경제적 불확실성 증가, 반도체 위기가 수요와 인도량 모두에 영향을 미치고 있으며, 이는 연초 누계가 여전히 마이너스이고 9개월까지 7.4% 감소하여 총 600,281대를 기록한 것에서 확인됩니다.

9월에 판매된 승용차의 평균 CO2 배출량은 주행 1km당 118.2g CO2로 유지되었으며, 이는 2021년 9월에 판매된 신차 승용차의 평균 배출량보다 1% 낮은 수치입니다. 9월까지 배출량은 전년 같은 기간 누계 대비 3.6% 감소했습니다.

모든 채널이 긍정적인 한 달

9월의 긍정적인 수치에 더해, 모든 채널이 상승세로 마감했다는 점도 주목할 만합니다. 개인 고객 채널과 법인 채널의 누적 판매는 모두 특히 의미가 큽니다. 지난달 개인 고객 대상 판매는 6% 성장하여 총 30,314대를 기록했습니다. 비슷한 판매량으로 법인 채널은 30,599대의 등록을 달성했으며, 19.2% 증가했습니다. 작은 규모이지만 역시 긍정적으로, 렌터카 업체는 9월에 17.8% 성장하여 6,327대에 이르렀습니다.

Anfac의 커뮤니케이션 및 마케팅 디렉터 펠릭스 가르시아는 “승용차 및 SUV 시장이 9월에 10% 이상 성장했습니다. 시장이 하락세이고 사회경제적 여건이 매우 불리한 가운데 판매가 증가한 것은 두 번째 달입니다. 업계는 생산에 병목 현상을 일으킨 심각한 반도체 위기를 여전히 겪고 있습니다.”라고 설명했습니다.

한편 Faconauto의 커뮤니케이션 디렉터 라울 모랄레스는 “9월 등록이 긍정적으로 마감되었지만, 이 수치는 최근 몇 달의 추세를 반영하며 판매 측면에서 매우 나쁜 한 해를 남기고 있습니다. 브랜드와 딜러들은 즉시 인도 가능한 차량을 확보하며 기존의 재고 문제를 해결하려 계속 노력하고 있지만, 이러한 공급 문제 외에도 불리한 경제 및 소비 여건으로 인해 수요가 뚜렷하게 약화되고 있다는 점은 부인할 수 없습니다.”라고 밝혔습니다.