Aston Martin 발레언트, 페르난도 알론소의 주문에서 시작해 38대 한정판으로 탄생한 모델

Q by Aston Martin는 이 영국 브랜드의 커스터마이징 부문으로, 늘 매우 화려하고 독특한 작품들을 선보여 왔습니다. 그러나 이번에 공개한 최신 모델은 그 기대를 뛰어넘었다고 해야 합니다. 더욱이 이 독보적인 차량을 의뢰한 사람은 브랜드의 여러 부유한 고객 중 한 명이 아니라, Aston Martin를 극한까지 몰아붙이는 법을 누구보다 잘 아는 인물, 바로 페르난도 알론소 본인입니다.

약 1년 전 Aston Martin는 브랜드 창립 110주년을 기념하는 한정판 발러를 선보였습니다. 극단적인 디자인과 5.5리터 V12 엔진이라는 급진적인 파워트레인을 한 대의 차에 담아낸 모델이었습니다. 그런데 페르난도 알론소는 발러보다 한층 더 극단적인 버전을 원했고, 이에 Q by Aston Martin와 긴밀히 협력해 필요하다고 판단한 기술 사양을 전달했습니다. 그렇게 지금 우리가 발레언트라고 부르는 차가 탄생했습니다. 과거의 명성에 기대는 판매용 차가 아니라, 최고의 성능에만 집중한 급진적인 스포츠카를 만들기 위해 적임자들이 함께 일했을 때의 결과입니다(BMW가 새로운 M5로 만들어 낸 무거운 고래를 떠올려 보시면 됩니다).

페르난도 알론소가 발레언트에 품은 가장 큰 집착은 전체 무게를 최대한 줄이는 것이었습니다. 그래서 이런 경우에 흔히 그렇듯 탄소섬유를 광범위하게 사용했습니다. 외장부터 시작해 수많은 부품과 부속품이 이 소재로 만들어졌습니다. 또한 공기역학이 중요한 역할을 하기 때문에, 전면 스플리터와 여러 날개 같은 요소를 다시 설계하고 개선했습니다. 이는 거대한 엔진의 냉각을 돕는 동시에 무게 배분을 개선해 더 뛰어난 조종성을 확보하기 위함입니다.

측면 스커트는 앞쪽 스플리터의 라인을 이어받아 21인치 마그네슘 휠을 완벽하게 감싸고 있습니다. 휠에는 난류를 줄이는 눈에 띄는 휠 캡이 장착되어 있으며, 여섯 개의 공기 흡입구가 공기를 카본세라믹 브레이크로 보내 언제나 효율적인 제동력을 유지하게 합니다. Aston Martin 발레언트의 후면은 발러의 화려한 리어를 바탕으로 하되, 그 위에 거대한 고정식 스포일러가 자리 잡고 있습니다. 여기에 전산 유체역학으로 설계된 탄소섬유 리어 디퓨저가 더해지고, 티타늄 라인의 네 개 배기구가 마무리를 합니다.

Aston Martin 발레언트는 도로 주행에 필요한 모든 인증을 갖추고 있지만, 그 초점은 서킷에서 최대의 성능을 내는 데 있습니다. 그래서 부분 내부 케이지와 함께 Recaro Podium 시트, 4점식 안전벨트, 맞춤 시트 소재를 갖추고 있습니다. 나머지 실내는 두 가지 가죽 마감 중에서 선택할 수 있으며, 탄소섬유와 조합해 여러 인서트와 도어 패널 같은 요소에 사용됩니다. 무게를 줄이기 위해 내부 도어 손잡이조차 경량 직물로 제작되었습니다.

기계적으로 발레언트는 발러에 장착된 5,500cc 바이터보 V12 엔진을 그대로 사용하되 출력을 약간 높였습니다. 출력은 715 CV에서 745 CV로 올랐고, 토크는 753 Nm으로 유지됩니다. 동력은 정교한 6단 수동 변속기를 통해 후륜 차축으로 전달됩니다. 이 출력 향상과 함께 전체 무게를 줄이는 다른 기계적 솔루션도 적용되었습니다. 3D 프린팅으로 제작한 리어 서브프레임, 마그네슘 토 바, 심지어 스포츠 주행 전용 배터리도 포함됩니다. 여기에 Multimatic Adaptive Spool Valve 댐퍼(ASV) 설치와 주행 모드 재보정을 더해 차량을 적절하게 다룰 수 있도록 했습니다.

Aston Martin 발레언트는 굿우드 스피드 페스티벌에서 처음 공개될 예정이며, 운전대는 페르난도 알론소 본인이 잡습니다. 엄격하게 38대로 한정된 생산 물량은 올해 4분기부터 미래의 오너들에게 인도될 예정입니다.