Aston Martin ヴァリアント、フェルナンド・アロンソの依頼から生まれた、わずか38台限定のエディション

Q by Aston Martinは、このイギリスのブランドのパーソナライゼーション部門で、これまでも非常に華やかでユニークな作品を披露してきました。そして今回発表された最新作によって、その水準をさらに上回ったと言えるでしょう。しかも、この唯一無二のモデルを作る依頼は、ブランドの裕福な顧客の一人からではなく、Aston Martin を限界まで引き出す方法を知り尽くした人物、ほかでもない フェルナンド・アロンソ からのものでした。

約1年前、Aston Martin は ヴァラー を発表しました。ブランド創立110周年を記念して登場した限定エディションで、極端なデザインと、5.5リッターV12という非常に過激なエンジンを一台に融合させたモデルです。しかしフェルナンド・アロンソは、ヴァラーをさらに極端なものにしたいと考え、Q by Aston Martin と肩を並べて作業を進めました。必要と考えた技術的な指示を伝え、こうして生まれたのが今私たちが ヴァリアント と呼ぶモデルです。これは、適切な人々が協力すれば、見せかけだけの過去の遺産に頼るのではなく、最大限の性能を引き出すことに集中した過激なスポーツカーが誕生するという好例です（BMW が新型 M5 で作り上げた、重たいクジラのようなモデル とは対照的です）。

フェルナンド・アロンソがヴァリアントに求めた最大の目標は、全体の重量をできる限り減らすことでした。そのため、こうした場合によくあるように、外装から始まり、炭素繊維の多用 が行われ、多くのパーツやエクステリアの装飾品がこの素材で作られています。さらに、空力性能も重要な役割を果たしており、フロントスプリッターや各種ウイングなどの要素で見直し・改善されています。これらは巨大なエンジンの冷却を助けるだけでなく、重量配分を改善して操縦性を高めることも狙っています。

サイドスカートはフロントスプリッターのラインを引き継ぎ、マグネシウム製の21インチホイール を見事に縁取っています。 ホイールには目を引くホイールキャップが付き、乱流を抑え、空気を6つの吸気口から導いて カーボンセラミックブレーキ を冷却し、常に効率的なグリップを維持します。ヴァリアントのリア部分はヴァラーの見事なリアデザインを受け継ぎつつ、巨大な固定式リアウイング が全体を統率しています。さらに 計算流体力学を用いて設計された炭素繊維製のリアディフューザー があり、チタン製ラインの4本のエキゾーストが全体を引き締めています。

Aston Martin ヴァリアントは公道走行に必要な認可をすべて取得していますが、その狙いはサーキットで最大限の性能を発揮することにあります。そのため、部分的なインテリアロールケージ、レカロ製ポディウム・シート、4点式シートベルトに加え、オーダーメイドのトリムも備えています。キャビンの残りの部分は、2種類のレザートリムから選べ、多くのインサートや、ドアパネルなどの要素で使われる炭素繊維と組み合わせられます。ドアの内側ハンドルですら、軽量化のために軽量生地で作られています。

メカニズム面では、ヴァリアントはヴァラーに搭載されている 5,500 cc のツインターボV12 を引き続き使用していますが、出力はわずかに向上し、715 CVから 745 CV となりました。トルクは 753 Nm で据え置かれ、このトルクは絶妙な6速マニュアルトランスミッションを介して後輪へ送られます。この出力向上に合わせて、全体の重量を減らすための機械的な改良も行われています。たとえば、3Dプリントのリアサブフレーム、マグネシウム製のトーションバー、さらにはスポーツ走行専用のバッテリーなどです。加えて、Multimatic Adaptive Spool Valve (ASV) ダンパーの採用や、ドライブモードの再調整も行われ、操縦性を適切に高めています。

Aston Martin ヴァリアントは グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード で披露される予定で、ステアリングを握るのはフェルナンド・アロンソ本人です。また、厳密に38台に限定された生産 は、今年の第4四半期から将来のオーナーへの納車が始まる予定です。