BMW: 1분 만에 보는 100년의 혁신

전쟁 중에는 사장 Franz Josef Popp의 뜻과 달리 BMW가 항공기 엔진 생산에 집중했으며, 오토바이는 부차적인 활동으로만 이어졌고 자동차 생산은 완전히 중단되었습니다.

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1분 만에 보는 BMW의 역사

전쟁이 끝난 뒤 BMW는 1948년까지 냄비, 프라이팬, 자전거를 만들며 버텼고, 그 후 오토바이 생산을 재개했습니다. 한편 Eisenach에 있던 BMW 공장은 소련 점령 지역에 편입되었고, 소련 측은 전쟁 전 설계를 바탕으로 오토바이와 자동차 생산을 재개했습니다BMW. 이 생산은 1955년까지 이어졌고, 이후에는 전쟁 전 DKW 설계를 기반으로 한 자동차에 집중했습니다. BMW는 1952년 바이에른에서 고급 세단 BMW 501으로 자동차 생산을 시작했습니다.

고급 세단의 판매량이 수익을 내기에는 너무 적어서, BMW는 라이선스 생산을 통해 Isetta를 함께 만들었습니다. 고급차의 느린 판매와 마이크로카의 낮은 마진 때문에 BMW의 이사회는 사업을 Daimler-Benz에 매각하는 것을 검토했습니다. 그러나 Herbert Quandt는 BMW의 지분 과반을 매입해 그 미래에 투자해야 한다고 확신했습니다.

Quandt의 투자와 BMW 700의 수익은 BMW New Class와 BMW New Six를 낳았습니다. 이 신제품들과 Hans Glas GmbH의 인수로 BMW는 확장할 수 있는 탄탄한 기반을 얻었습니다. BMW는 힘을 키워 결국 Rover 그룹을 인수했고(이후 대부분 매각됨), Rolls-Royce 브랜드 자동차를 생산할 라이선스도 확보했습니다.

현재 이 바이에른 브랜드는 혁신을 멈추지 않고 기술과 자율주행에 투자하고 있습니다. 10년에 걸친 상징적인 디자인을 통해 유명한 Ultimate Driving Machine의 진화를 따라가 보십시오.