BMW M1의 소문은 근거가 있다: 차세대 스포츠카에 대한 더 많은 세부 정보

며칠 전 우리가 보도한 BMW M1의 가능한 복귀 관련 소식이 매일 쏟아지는 정보의 바다에 묻혔으리라 생각했다면 오산이다. M1은 뮌헨 사무실에서 점점 더 크게 울리는 메아리다. 그리고 이에 관해 몇 가지 새로운 소식이 있으며, 아래에서 이를 소개하겠다.

BMW가 공식 팀으로 독일 DTM에 안정적으로 참가하게 된 것은 르망이나 뉘르부르크링 같은 개별 경주에만 공식 팀을 운영하던 방식에서 한 걸음 더 나아간 것이다. 경주 참가에 적극적으로 나서는 정책은 브랜드의 모든 레이싱 기술을 고객이 누릴 수 있는 스포츠카 모델로 이어져야 한다고 한다(Porsche나 Ferrari가 하는 것과 같은 일 아닌가?). 따라서 M1은 BMW 이사회 구성원들의 반대에 부딪히지 않을 것이다.

그뿐만이 아니다. 차체와 섀시에 쓰이는 관습적인 탄소 소재나 그 파생 소재와 함께, 플랩, 디플렉터, 공기 흡입구 키트에 따라 작동하는 능동형 공력 패키지의 사용 가능성도 여전히 거론되고 있으며, 운전자 제어 장치의 명령을 받는 고급 트랙션 컨트롤도 있다. 이 모든 것이 M1과 같은 세그먼트의 모델에서 이미 찾아볼 수 있는 기술이긴 하지만, BMW의 엔지니어들은 이러한 변화가 미래의 M1에 매우 큰 영향을 미쳐 “엔진에 100마력을 더한 것과 같다”고 말했다.

엔진 이야기를 하자면, 앞서 말씀드린 650마력 V8 외에도 몇 가지 다른 소문이 있다. 이 파워트레인에 8단 또는 9단 듀얼 클러치 변속기, 그리고 스타트/스톱 기술과 브레이크를 통한 에너지 회생을 더하는 방안이 검토되었다. 고성능 직렬 6기통 엔진을 쓰는 방안도 생각되었지만, 프로젝트가 “종방향 엔진”을 언급하고 있어 V8보다 더 많은 공간을 차지하게 된다는 문제가 있다. 전기 모터의 아이디어도 검토되었지만, 이는 “불필요하다”고 여겨지는 무게를 더하게 될 것이다.

계획은 순풍을 타고 있으며, BMW의 임원들은 이사회 차원에서 모델을 승인받는 데 큰 어려움이 없기를 바라고 있다. 모든 것이 잘 진행된다면, 2년 안에 새로운 M1의 컨셉트를, 2016년에는 양산형 모델을 보게 될 것이다.

출처 | Automobile Magazine