Das Gerücht über den BMW M1 ist gut begründet: mehr Details zum nächsten Sportwagen

Falls du dachtest, dass das, was wir vor wenigen Tagen über die mögliche Rückkehr des BMW M1 veröffentlicht haben, im Meer an Informationen untergeht, das wir täglich erhalten, hast du dich geirrt. Der M1 ist ein Echo, das in den Büros in München immer lauter widerhallt, und über ihn gibt es einige weitere Neuigkeiten, die wir dir im Folgenden erläutern.

Der feste Einstieg von BMW in die deutsche DTM mit einem offiziellen Team ist der nächste Schritt, nachdem man sich bisher nur auf offizielle Teams für einzelne Rennen wie Le Mans oder den Nürburgring beschränkt hat. Es heißt, die Politik, aktiv an Wettbewerben teilzunehmen, solle einhergehen mit einem Sportmodell, das die gesamte Rennsporttechnik der Marke für ihre Kunden erreichbar macht (ist das nicht genau das, was Porsche oder Ferrari tun?). Deshalb dürfte der M1 unter den Vorstandsmitgliedern von BMW kaum auf Widerstand stoßen.

Aber das ist noch nicht alles. Neben den üblichen Materialien aus Kohlefaser oder Derivaten, die für Karosserie und Chassis verwendet werden, prüfen wir noch den möglichen Einsatz eines aktiven Aerodynamikpakets, das über ein Set aus Flaps, Deflektoren und Lufteinlässen arbeitet, sowie einer fortschrittlichen Traktionskontrolle, die vom Bordcomputer gesteuert würde. Und obwohl all dies bereits in Modellen desselben Segments wie dem M1 zu finden wäre, haben die Ingenieure von BMW erklärt, dass diese Änderungen für den künftigen M1 so großen Einfluss haben werden, dass sie „100 zusätzlichen PS im Motor entsprechen würden”.

Apropos Motor: Es gibt einige weitere Gerüchte über den V8 mit 650 PS, über den wir dir bereits berichtet haben. Man hat erwogen, diesem Antriebsstrang das Doppelkupplungsgetriebe mit acht oder neun Gängen hinzuzufügen, dazu die Start-Stopp-Technologie und Energierückgewinnung über die Bremsen. Außerdem wurde der Einsatz eines Reihensechszylindermotors mit hoher Leistung in Betracht gezogen, mit dem Nachteil, dass das Projekt von einem „Längsmotor” spricht, wodurch der benötigte Platz größer wäre als bei einem V8. Auch die Idee von Elektromotoren wurde erneut geprüft, allerdings würde dies ein Gewicht hinzufügen, das als „unnötig” betrachtet wird.

Die Pläne laufen gut, und die Führungskräfte von BMW hoffen, dass die Genehmigung des Modells auf Vorstandsebene nicht allzu mühsam wird. Wenn alles gut geht, gibt es in zwei Jahren das Konzept des neuen M1 und das Serienmodell im Jahr 2016.

Quelle | Automobile Magazine